长期以来，对于歼-20的定位一直存在一些疑问，毕竟大家以前都把追赶目标定位为美国空军。不过，歼-20服役后，起码在5代机领域里，中国头一次跟美国空军不存在了代差了！尽管技术差距仍然有，可头一次在“战斗机划代“这个问题上我们跟美军站在了同一量级。可下一步的发展就让人困惑了，难不成中国就应该全力发展六代机吗？歼-20的产能和改进上应该如何处理呢？其实就牵扯到了一个核心问题：歼-20的改进型未来究竟要怎么改？

　　我们需要首先滤清一个思路：歼-20并不同于传统的第五代战斗机，传统的五代机的任务主要是利用4S优势，全面碾压对手。可根据美国在2017年进行的F-22跟无人机的系统作战下，一架F-22战斗机配合4架无人机协同作战，居然把带有预警机支援的8架F-22成功打了一个0：8！这样的差距其实正是证明了一个问题：单一子系统的强大，并无法弥补对抗整个体系的优势，而当双方体系对等的时候，谁的体系等级更高一级，谁就能掌握战场的先机。

　　近期发生了几个新闻我们需要回顾下，俄罗斯在叙利亚的基地遭到了13架DIY“航模”级无人机蜂群的袭击，尽管俄罗斯方面宣布全部迫降或部分击落，可我们细算下13架无人机的包含弹药的成本价格，根本不足1万美元/架；13架就算上控制端，也就是15-20万美元。这仅仅是一枚普通中程防空导弹的价格！可想而知，俄罗斯为了击落和摧毁这些无人机，究竟投入了几倍的价格，保守估计5到10倍。还有一点，就是中国的国防科大的团队，也完成了无人机“蜂群”研制工作，这次项目主要侧重于自主集群作战，无人机自己出来完成战斗任务！这就带给我们一个全新的启示：无人机“蜂群”的时代已经来临，而最适合执行这一任务的机型，反而恰恰是歼-20！

　　我们先说为什么选择歼-20作为无人机蜂群的核心，而美、俄都选择了运输机或者其他平台。答案很简单，因为中国面临的作战任务，是突破全球防空火力最密集的防空网，如何尽可能的减少损失是我们多年的研究的关键课题。如果依靠歼-20的隐身性能执行突防作战任务，或者尽可能前出到敌方防空火力网外围，洒出无人机执行防空压制或者电子压制任务，任务区域将会扩大的至少4-8倍，摧毁目标数量也要比单纯使用小直径弹药摧毁的还要多！

　　同时，哪怕是在空对空作战中，无人机蜂群搭配歼-20也会去的极佳的作战效果。有人机在执行空战任务过程中，由于人体生理极限的限制，9G到10G（9到10个自己压在飞行员身上）的瞬间过载，这已经是有人战斗机的相对最大承受能力。而对于有现代空空导弹来说，10到30G的大机动过载也并不是不可能。所以，如果使用无人机替代有人机执行高强度高危险的空战或者攻击任务，无疑将会更大的提升有人机的生存概率和任务的成功率。

　　只不过，目前来看，最适合改装这样作战任务的还是双座机，前舱完成飞行作战，后舱作为无人机蜂群的大脑，来指挥整个局部战场的过程。我们当然知道，很多人都反对把歼-20改装成双座型，最主要的原因在他们印象中，双座机就是教练机，而五代机的造价都非常高昂，为什么要用五代机当教练机呢？其实这是一个最大的误解！双座型的概念不仅仅是前后区分成操作武器和飞行的区分，双方还可以继续轮换的休息，同时还可以针对不同高强度作战，担负多重作战任务，比如在深入敌军境内时，需要对防空系统进行有效的压制，而如果依靠单人，哪怕是配合电子系统的资源仍然会让别人紧张度提升，大大增加失误的概率。

　　因此，我们假设建造一款专门执行无人机蜂群压制任务的歼-20双座机，搭配特殊设置的无人机，比如类似于SW-6无人机这样的小型侦查无人机，还有CH901巡飞弹，组成联合打击群，发现、打击一体化，同时有效滞空时间是以小时，而不是以分钟为例。那么，这样的歼-20将会成为一款绝对的空中杀手锏！这有点类似于隐身轰炸机的概念，可射出去的不是巡航导弹，而是一个个具备智能化作战理论的飞行机器人，可以组成电子战群来干扰压制敌方雷达、通讯中枢；亦或者安静潜入后勤补给基地，同时多点开花；再不然在跟F-22和F-35的空战中冷不丁杀个回马枪，这样科幻的场景，中国已经具备变成现实的实力和必要基础，剩下来的就是看要生产多少架了！