伴随着中国的运20通过试飞正式进入中国空军服役，中国军队终于告别了需要大量进口大型运输机的历史，中国曾经大量进口俄罗斯的伊尔76运输机甚至想要购买俄罗斯伊尔76运输机的生产线，最终因价格过于昂贵，超出了解放军的心理价位而不得不放弃，所以中国目前的各种特种飞机因为平台的缺乏依然受到极大的限制。

　　中国的空中加油机还在大量使用由轰6改进而来的轰油6空中加油机，这种加油机因为受到机体平台——轰6的限制，导致运载的航空燃油只能少量供给战斗机使用，也限制了加油机对战斗机的航程的增加量，中国曾经考虑过进口伊尔76的加油版本用于海军航空兵的歼11战斗机和歼轰7战斗机加油。

　　但是伴随着中国的运20大型运输机的量产服役，中国完全可以使用运20来给中国的空军和海军航空兵的战斗机加油，甚至通过重新设计，使得运20改装的加油机拥有硬管加油的能力，或者使用两种不同的加油管，给中国从俄罗斯进口的苏30MKI战斗机进行空中加油，增加这种战斗机的航程使它能够巡航中国南海。

　　中国的大型预警机平台也长时间受到大型运输机不足的限制，比如中国的空警2000型预警机，只能通过中国进口的伊尔76进行改装。但是中国自己的运20服役之后，中国可以用技术水平，载重量，飞行距离和成员舒适性更加优秀的运20充当中国大型战略预警机的改装基础，改造出空警3000等新型预警机也不是不可能。

　　因为中国扩大的伞降部队的规模，也就预示着中国需要一种新的大型运输机进行人员和装备的空投，甚至需要将中国的主战坦克从中国的一个地方快速的运送到另一个地方，这样的任务是伊尔76无法完成的。因为伊尔76连运送96A系列坦克的能力都没有，更不要提重量更大的99系列坦克了。

　　中国拥有自主知识产权的运20大型预警机的服役，标志着中国打破了过去西方国家对中国的预警机限制。同时也标志着中国拥有了自行生产超越伊尔76，接近C-17的大型预警机的能力，也表现出中国的大飞机设计水平走向成熟，也圆了中国几代航空人的大飞机梦。