1991年的海湾战争，让AH-64“阿帕奇”攻击直升机一战成名，引得坦克无用论再次兴起，无论怎么说，这一言论过于夸张，却不可否认攻击直升机已成为主战装备之一。

　　上世纪80年代中期，我军即意识到直升机在未来战争中的作用，先引进数架法制小羚羊轻型武装直升机，后以直9为基础，开发了直9武装型，以及直9攻击型。上世纪90年代时，我们曾经有机会引进俄式武装直升机，几乎任我们选购，那时俄式武直可以说是物美价廉，但是解放军还是非要自研不可，原因吗？很简单：求人不如求已。只有以自已的双手打破垄断，才能真正不看别人脸色，这样直到2012年，直10与直19服役，我军才拥有真正意义上的攻击直升机。

　　中国为发展攻击直升机投入巨大力量，包括：财力、物力、人力，为何仍然迟迟造不好这款战机？直10到2012年才服役，这已经比别人晚了太多。也许有人又要提发动机了，其实原因不止于发动机的。

　　现代攻击直升机的主要用途为充当火力突击力量，先要进行空中机动，涉及的不仅仅是发动机，比如：控制一架直升机早不是机械控制，而是专门的飞控系统，还需要相应的航电系统。

　　由于往往要冒着防空火网突击，自然要考虑防护问题，这就涉及到装甲等，需要即轻又坚固的材料，这就需要一流的材料技术。

　　一旦成功突破，那就是如何攻击目标的问题，需要相应的武器系统，仅一个机炮问题就相当控制，机炮不是固定的，而是活动的，机炮的控制与火控联动，飞行员看到什么地方，机炮也要指向那里，还得自动修正弹道。

　　如此介绍一下，大家现代攻击直升机设计与制造到底有多复杂了吧？几乎涉及到所有的工业部门，仅仅是发动机，想的太简单。可以说，涉及的东西太多了，而且要求很高，差一星半点也不行。最终把国产型号造出来，这是中国整体技术起步的体现。

　　如今直10和直19组合出现，解决了我军的大问题，也许有人想指责它们的性能有多不理想，却无法否则它们确实可以解决问题。也许涡轴9的功率不是很高，却可以让直10完成高难度--全球只有几款直升机可以完成的机动作动，也许23毫米机炮不是口径最大，但是没有一款直升机敢说可以免疫其攻击的，AKD10与AKD9，两款机载空对地导弹对任何一款坦克都是致命的威胁，还有独特的天燕90的空对空导弹。

　　我们可以承认，国产型号存在不足之处，却没有理由认为它们是纸糊的。事实上，它们只是解决有与无的问题，真正值得期待的还是下一代的攻击直升机，那才是真正挑战世界第一的型号。