和很多的行业和企业一样，每年年底都是生产任务冲刺的阶段，对中国的军用飞机工业来说也是如此。

　　日前，中国航空报一则《西飞总装厂奋力夺取全年任务胜利》的报道则指出，这家承载中国空军向战略空军转型的飞机制造厂，正全力冲刺年度任务，加速生产运-20和轰-6K这两型战机。

　　这则新闻中指出，进入11月，航空工业西飞面对严峻的任务形势，以坚定的信心和必须完成任务的勇气，开始了决战决胜的冲刺。“认真对照年底任务，梳理流程”，“倒排三级生产作业计划，制定每架机的总装节点”，“狠抓开工条件准备，以提高工作效率”等描绘，无不说明生产形势十分紧张。

　　在10月底一则新闻中，西飞总装厂房内曾有一架已刷漆但尚未涂号的运-20，这意味着运-20的生产成为西飞目前的生产重点，外界曾评估，其年产量可达12架左右。

　　除此之外，西飞还是中国唯一的轰炸机生产基地，轰-6K的批产也是其主要任务之一，除了交付空军多支轰炸机部队之外，空中受油改型的轰-6K，以及传闻已有多架原型机的海军改进型轰-6KH，都将是“战神”持续批产的主要方向，毕竟轰-20的生产起码要到5年后甚至更久。

　　这两种军用大飞机，恰恰都是我军急需的。目前已经交付空军的运-20，是填补空缺的国产大型运输机，将让中国空军的战略空运能力得到极大的提升，由于此前我军仅有少量的伊尔-76，在“胖妞”量产前甚至还得去俄罗斯等国搜罗二手伊尔-76，可见需求的缺口非常大，相比之下，美军的C-17目前已服役200多架。

　　运-20衍生的特种机，也将填补空军现有最大短板。特别是加油机，实际上这是比大型运输机还大的缺口，仅有10多架老式轰油-6加油机和3架新引进的伊尔-78加油机，空警2000更因为平台受限只改了4架，相比之下俄军共拥有26架在役的A-50M和升级型U型，20架以上的伊尔78M加油机，家底超过中国空军不少。

　　除此之外，在获得轰-20新一代隐形轰炸机之前，中国空海军对“战神”的需求也很大。这一机型是很成熟的防区外巡航导弹发射平台，堪称是空军对第二岛链的“杀手锏”武器，而中国海军航空兵获得“战神”之后，也有了比老式轰-6G更好的反舰导弹发射平台，威慑敌航母编队，这些都是战术打击飞机无法取代的。

　　随着大批第三代和第三代改进型乃至第四代战斗机进入中国空军服役，我军在歼击机、歼击轰炸机等空中力量上与美军等先进国家差距在缩小，但在大型运输机、战略轰炸机等领域依然差距巨大，正因如此，西飞才在保质保量前提下加速以上两种机型生产，“任务形势严峻”这6个字也容易理解了。