欧洲空客以1美元的价格白得了庞巴迪C系列客机的51%股权，全球为之震惊，为何庞巴迪要贱卖甚至说是白送给空客C系列飞机的51%股权？此前不是说庞巴迪正在同中国的企业在谈合作一事么？

　　有好事者炮制出庞巴迪“宁愿1美元贱卖，也不卖给中国”的论调，称庞巴迪同中国企业没有谈拢的原因是加拿大方面的反对，加拿大担心与中国的合作会导致庞巴迪的尖端技术流失。

　　他们拿出了十多年前的一个案例来说明加拿大的担心，称十多年前庞巴迪、西门子、川崎、阿尔斯通等高铁厂商通过同中国的合作，让中国快速的学到了先进的高铁技术，然后中国高铁进军国际市场，对老牌厂商造成致命挑战。故事的另外一个版本不是这样的，虽然中国同这些国际厂商合作学习了不少先进的技术，但是这些厂商也赚的金玉满钵，中国高铁现在虽然达到了90%的国产化率，但是依旧采用了不少这次厂商或是合资厂商的配件。

　　而事实上，庞巴迪的C系列客机的技术并不像当初他们的高铁技术吃香，中国ARJ21已经在运营，C919客机在研发中，已进行了首飞，技术上虽然比起老牌厂商庞巴迪有一些差距，但是在该领域中国正处于高速上升期。很明显，如果庞巴迪仅出售C系列客机的技术，中国企业或许兴趣会浓厚不少，如果是将其业务打包出售，这将是一个负担。

　　试想，如果中国企业收购了庞巴迪的C系列客机，之后会怎么办？去加拿大生产这款客机？还是将生产线转移到中国？那么中国自己的客机项目怎么办？C系列同ARJ21、C919都会形成竞争。虽然C系列客机的技术对中国来说还是有吸引力，但是为了一些技术买下一个工厂，这事如果放在十年前肯定合算，放在当下，明显没有什么吸引力。如果问庞巴和中国企业谁拒绝了谁，我更倾向中国企业拒绝了庞巴迪。

　　反观空客一美元收购庞巴迪C系列客机，也证明了这块业务在空客眼中是一文不值，庞巴迪的技术对空客没有吸引力。反而按照空客的承诺，将在他们美国工厂生产C系列客机，这会挤占空客的资源，能卖庞巴迪C系列客机，空客也可以多买几架A319或是A320。庞巴迪同空客联姻，看起来很美，可实际上是1+1小于2的合作。