中国海军战舰为何最近总是在升级改造了？我们知道现代战舰进行现代化改装是各国海军的通行做法，中国也不例外；经验证明一艘水面战舰在20-30年的服役期内，其航行性能和结构强度通常能维持在良好水平，但是其内部的作战武器系统可能发展出了2-4个新型号，电子设备可能发展4-6个新型号。因此战舰在服役数年后进行一些升级改造是很正常的事情，一般而言舰艇在服役周期内一般会进行大小数次改装，以适应军事技术的发展和作战的需求；而且改装在时间和金钱上的成本也比建造新军舰要低很多。

　　水面舰艇升级改装的形式很多，按照改装的目的，可分为需求性改装（根据任务变化）、现代化改装、延寿改装和实验性改装。按照改装的对象又包括航母、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等舰种的改装。

　　一般情况下战舰改造之后大部分的舰体并没有什么变化，而电子设备的改装问题上才是中国近些年战舰改装的一个重头戏，中国的舰艇电子信息技术进步非常迅猛，数年的时间就会显现出一些设备的落后，故此对战舰的改装方面，电子设备就成为一个重要的改装方面。当然对于电子设备的选型分析也必须建立在平台和系统的可行性分析上，这不是简单的搭积木。因此战舰的现代化改装从技术上而言，其复杂性和设计难度往往超过设计一型新的战舰。

　　这其中要考虑的问题太多太复杂，比如舱容问题、舰艇的稳性问题、电力负荷问题、电磁兼容问题、火力兼容问题、安全规范问题、损管设计问题、改装冗余量问题等等等等，这不是把武器装上去就行，这些都需要考虑和反复论证的，因此中国海军舰船的全面改装都是结合中修进行的，如大家耳熟能详的566舰改装和167舰的改装都是结合中修进行的。

　　不过中国海军舰船的建造与维修是两个不同的体系，各有不同的主管机关，且经费渠道也是分开的，在执行的标准上，新造舰船与战舰维修升级所执行的标准也不相同。通常建造厂不负责保修期后的战舰维修任务，战舰维修升级由海军各修理厂承担，特例是海军修理厂自己承建的战舰。当然单项改装是有可能由原建造厂来承担的，这样的事例很多，但全面改装几乎不可能。

　　另外，中国海军所制定的维修等级里虽然有大修这个等级，但几乎从未执行过，简言之，中国海军战舰大修是对舰体和所有装备进行全面维修，恢复至原有性能，这在可操作性上是很差的，且费效比很低，比如一辆用了10年的卡车，要维修至出厂状态，这在技术上也许能做到，但成本太高。故此，中国海军目前所执行的维修最高等级为中修，而为了节省时间和降低成本，大型的改装通常都与中修结合进行，这是极为科学合理的方式。因此一艘战舰的升级改造，取决于对该舰艇改装后的作战使命的定位、经费的宽裕程度和改装的可行性分析，三者之间是客观辩证的关系，互相依赖，缺一不可。