中国的航发展之路不容易，早年拆解墨尔本号，第一次见识航母实物，再到购买二手航母瓦良格号，实为舰体，仅仅继建工程即花费了大约7年时间，更不要说此前花费大量时间来研究与制定工程方案，即便如此，我们也需要基本原样复制一个001A型航母。

　　许多关于有关辽宁舰的传说中，那就是说，中国购买其首身瓦良格号时，曾以为动力系统已被炸毁，结果到国内之后，才发现实际没有，于是大表对乌克兰的感谢之情，似乎人家没手下留情，中国根本没法完成继建。其实继建工程之中，存在的问题比想象更难。

　　航母是非常复杂的工程，辽宁舰的前身瓦良格号，并非乌克兰不想建造完成，也不是俄罗斯愿意放弃，实在无奈。

　　乌克兰出售瓦良格号属于无奈之举，自已根本无力继建，出售是给自已减负。中国能够继建成辽宁舰，依赖的不是乌克兰如何大方，而是中国强大的国力，以及完善的工业与科研体系。

　　所谓没有破坏该舰的动力系统，让中国才得以顺利完成继建，不过是轻描淡写。中国购买到的瓦良格号拖回国内时，也只一个船壳，所谓的动力系统没有安装完毕，许多附件没有安排，4台TB-12蒸汽轮机确实是主机，但对它们对我们并不陌生，其前身为TB-8，也就是国产051型驱逐舰的主机--国产453型蒸汽轮机的原型。同时，我军引进的现代级驱逐舰上的GTZA-674型蒸汽轮机也是TB-12的改进型。

　　TB-8的功率是36000马力，TB-12的功率则为45000马力，中国对蒸汽轮机制造与研发的能力。实际在辽宁舰完成时，我们将其功率提高到50000万力，合计200000马力，为此需配备8台大型燃油锅炉，这样才保证满载6万吨级的辽宁舰航速可以达到30节。如果对比一下，辽宁舰与俄同型舰的动力系统照片的话，二者完全是不一样的风格，这说明我们进行大量的升级与完善。

　　如今所谓宣传乌克兰的功记，与其说是想感谢别人，不如说：中国这不行，那不行，不得不依靠别人才解决问题，如果真上那样，中国近几十年的发展不就成了假象吗？

　　航母的建造几乎涉及所有的工业部门，涉及一切先进的技术和材料，以及工艺等，标准也不低，仅就是钢材来说，就要达到多少种，而且许多品种的钢材放眼全球也没几家企业能生产的。仅仅为解决攻击这些技术问题，我们差不多在花费10年时间，这才保证辽宁舰在2012年服役。

　　无论别人给予什么，更重要的依然是我们能做什么。别人愿意教给你知识，你自已无心去学，那就不要怪老师不教，中国的成功在于：我们是最好的学生，即愿意学习，更喜欢动脑。