据日本媒体报道，日本防卫省近日宣布为了应对中国军机在钓鱼岛和东海方向上越来越频繁的活动，将此前应对每架中国军机航空自卫队起飞的值班战斗机由2架增加至4架。然而日本防卫省做出这样的决定，对于机队飞行状况日渐恶劣的航空自卫队来说无异于“饮鸩止渴”。

　　军事专家巡航者称，日本航空自卫队的F-15J是20世纪70年代末引进自美国，采用部分美国原产，部分美国产零部件日本组装和部分全部采用日产零件日本组装的方式进行生产。航空自卫队的F-15J单座型最新一架于1998年11月4日出厂，而双座型F-15DJ最后一架出厂日期为1999年10月25日，而最早一架日本F-15J的首飞时间早在1980年，正式服役是1981年12月7日。总计213架的生产数量在经历了11次空难，损失了12架之后，还剩下201架。

　　目前来看，即便是航空自卫队最“年轻”的那一架单座型F-15J，按照1998年出厂来算也已接近“而立之年”，当年让中国空军“仰望”的F-15现在的情况是“廉颇老矣”，就是不知道“尚能饭否”？

　　而中国空军某王牌战斗机团装备的苏-30MKK是在东海上空与日方较量的绝对主力，该团所属歼击机航空兵师的另外两个战斗机团都将在近期换装更先进的三代半战机。相比航空自卫队的“80后”和“90后”战机，中国海空军在东部战区的主力战机大多是“00后”，甚至是“10后”。