近几天网上报出一张特殊的民航机，也就是数年前，国航曾订购了一批图204货机，最初涂得是民航货运航空的涂装，后来由于一些原因，仅仅接收了一架，后续合同并未正常履行，这唯一一架图204停场了很长一段时间，最后转手给了空军，成为空军新一代战机的设备综合测试平台，为歼20的研制立下了很大功劳。

　　这架图204在空军的编号为769，机身有中国飞行实验研究院字样。于2014年首次曝光，经历过空军的改装，该机的机头与前机身大幅修改用以安装测试J-20上的各类传感器。最先测试的便是歼20的机载相控阵火控雷达，因此最明显的识别特征便是他尖尖的机头，拥有着和歼20一样的雷达罩。随着测试的不断深入，再到2016年时，该机在前机舱顶部安装了一对短翼，曝光之初，对其用途颇有争议。结合此前美国研制F22和F35的经验，美国的这两型四代机也都有着其专属的综合航电测试机，改装后的大体造型也与这架图204类似。所以这种安装在验证机上的短翼实际上就是战斗机的主翼前缘襟翼，也就是机翼中安装了电子、雷达等设备的部分。因此安装在图-204客机顶端的小翼很可能是也采用了如同F-22、F-35的验证方法，用于验证歼-20主机翼上的航电设备，包括电战天线，敌我识别天线等等。

　　之所以要使用测试机来完成歼20综合航空电子系统的试飞设计定型任务，是因为对于歼-20这样采用新一代综合航空电子系统的第四代战斗机来说，含有大量的新产品、新技术， 结构复杂，功能多，技术难度大，系统故障率高，航电系统的试飞如果处理不好将拖延歼-20飞机的试飞进度，测试机的参与，会使研制工作达到事半功倍的效果。可以说，歼20综合航电测试机的成功改装，为首批歼20于2016年底进入中国空军服役提供了坚实的保障。

　　不过我们也要看到的是，为F35测试航电而改装的一架波音737-300测试机，自1999年加入F35项目，到2007年开始综合航电试飞，至今仍然活跃在一线，为F35的航电测试提供可靠的服务，不断解决出现的问题。我国的769号测试机曝光至今仅仅3年时间，未来，测试机会有很长的一段路要走。