歼-10战斗机是我国自行研制的第一款三代战斗机，自从公开之外，和国外同代战斗机的比较就一直没停过，那么，歼-10跟F-16、苏-27相比，到底强在哪些地方，听歼-10的首席试飞员雷强大校告诉你吧！

　　雷强大校在2008年接受《兵工科技》记者采访时，直截了当地给我们比较了三款战斗机的性能。他说，F-16的敏捷性远不如歼-10，由于采用正常布局，F-16平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以达不到歼-10这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以F-16水平盘旋能力，和歼-10不在一个量级上。尽管F-16的推重比比歼-10高，但由于其垂直筋斗的曲率半径也比歼-10大，其推重比优势在机动过程中并不一定能显示出来。所以F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。综合来看，歼-10的机动性肯定优于F-16。

　　苏-27的盘旋和歼-10差不多。它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27极限滚转角速度才每秒20~30度。同样条件下，歼-10可以做到每秒200多度。就是说在这种条件下，歼-10要把机头指向苏-27很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20~30度/秒已经接近结构承载能力的极限了。

　　雷大校还进一步举例说，在飞“眼镜蛇”机动时，歼-10要比苏-27好的多，苏-27能达到110度，歼-10能飞到160度，这时飞机的姿态几乎是发动机喷口朝前飞！这时候速度基本为0！

　　航电方面，歼-10无疑也更胜一筹。歼-10是一个平视显示器和三个下视显示器，F-16早期型号是一平一下，现在比较好的改型是一平二下，飞行员只能看到一个或两个显示器的内容，有些数据不能直接看到，这就影响了飞机性能的发挥。所以我们的座舱更接近“玻璃座舱”的要求，各种电子设备的功能和界面比F-16更好。和苏-27相比，歼-10的航电优势更加明显。雷大校举例说，苏-27和歼-10进行空战格斗，互相都发现了对方，然后都向侧向机动以躲避对方的第一次攻击。这时候双方都在转向，苏-27一转，就不知道歼-10飞到哪里去了。但是歼-10的电子系统会根据苏-27消失时的航迹进行解算，用计算机预测其大概会出现在什么位置。然后飞行员根据预测，采取相应的战术动作，很多情况下都能及时出现在苏-27的身后。以前也组织过专门的对抗训练，苏-27经常跟不上歼-10。