在珠海航展上，在中国商飞的展台前有一款大型宽体客机的模型出现，这款模型没有正式的型号，但是从外形上看，比C919更大，而从其名字上看，“大型宽体客机”，看来是中国正在研发的比C919更大的客机么？但在该机模型的机首位置，不但出现了中国商飞的LOGO，更是出现了俄罗斯联合发动机公司的LOGO，这是什么情况呢？

　　既然出现2个LOGO，说明这两家公司很可能都参与到了这款客机的研制中。而俄罗斯的联合发动机公司主要就是制造发动机的，而中国商飞则主要建造客机，也就是说，中国商飞新研发的大型宽体客机，很有可能安装的是联合发动机公司的发动机，中俄两国合作研发出这款大型宽体客机。

　　从外形上看，作为宽体客机，但是属于双发，基本上属于和空客的A330或者波音的777同一级别。虽然A330实际上比777的载客量少，但是两款飞机的外形尺寸类似，还都是宽体客机。和这款中国商飞的宽体客机类似。

　　一提到大运，很多人第一时间想到运10，这款在当年夭折的大型运输机也算是中国对于运输机的一个探索，然而现在中国的ARJ21已经打出市场，C919也将快速首飞，中国的客机发展非常迅速，但是有一点制约着中国航空业的发展，那就是老生常谈————发动机。

　　中国的航空发动机水平起步晚，水平不高，虽然这些年已经投入大力气来研发追上，但效果还不明显，毕竟老牌大国几十年的积累中国用几年就追上并超越是不太现实的。况且中国在受到禁运的背景下，更难获得一些新的资料和技术。而对于俄罗斯来说，俄罗斯的客机发展也没有一帆风顺。

　　相比波音和空客，俄罗斯客机常年受到性能差，舒适性低等的影响，毕竟，俄罗斯此前设计战斗机比较多，在设计客机方面确实缺乏一些人文关怀，美国和欧洲的这些飞机制造公司，在这些领域做的很好，而中国也跟这些厂商学习到了不少，在ARJ21上就有很好的体现。现在，中国的长处和俄罗斯的长处结合，扬长避短，未来建造的大型客机很有可能会抢占中俄两国的市场，而中俄两国已经成为航空发展最快的领域，带来巨大的市场，如果这款飞机成型，很有可能在这两国的市场挤出美欧产品，这对美国来说，绝不是一个好消息。