最近一年来，我国陆军装备了新型步枪，海军服役了055导弹驱逐舰和首艘国产航母，而火箭军则展示亮相了东风-17高超音速导弹和东风41洲际弹道导弹，貌似除了空军不温不火外，其他兵种在今年似乎都取得了巨大成就和显著的发展的成果。不过，在年底最后里面，中航西飞宣布，西飞已提前10天完成运-20战略运输机的全年量产任务，这则喜讯也算为2019年比较低调的中国空军涂上一抹色彩。
值得一提，在此之前运-20战略运输机一直都处于较低的生产速度，原因就是受制于国产涡扇18发动机的产量。虽然，在更早的运-20立项时，我国就已经做好俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20这三手准备用于应对运-20的批量生产。然而，运20战略运输机2017年的年产量只有8架左右，2018年底，才突破10架/年的产量标准。
但是今年，仅仅是从网友曝光的西飞停机坪图片，就能看到20+数量的运-20型战略运输机，年产量相较去年几乎翻了一番。而究其背后原因，很有可能是我国涡扇18或者涡扇20发动机其中的一种技术已经成熟并开始进行相应的大规模量产，这对我国战略空军和的发展无疑是非常积极的信号。
而且，当运-20的“心脏病”问题解决后，未来，我国还可以将更多的运-20改装成战略加油机、大型预警指挥机以及种种其他特种平台，且基于高新系列的改装经验，预计数年内，运-20家族的改进型号就能在各领域开花结果枝繁叶茂，届时，我国也得以建立一支真正的战略空军，信息化空军。
此外，美国在研的新型战略轰炸机B-21“突袭者”，目前正计划使用F-35同款F-135发动机提供动力，有鉴于此，在“大心脏”技术更加成熟后，我国也可以摸着鹰酱过河，在轰-20上使用运-20同款发动机，以减少轰-20的研发周期和开发成本，同时使轰-20更快的投入大规模量产成为可能。总得来说，西飞量产运-20对我国战略空军的建设只是一个开始，未来，如何“举一反三”，灵活应用运-20的技术，或许比国产航母服役的意义更加值得我们思考。
