10月31日，美国“国防博客”网站撰文称，在过去约一个月的时间里，俄罗斯军队损失了十多架战机，其中包括数起非常罕见的事故，这对于已经高强度奋战四年多的俄军而言，是相当不利的征兆。

第一起事故发生在9月29日，一架图-95MS轰炸机在远东坠毁，七名机组成员仅一名幸免，这也是自2015年以来，俄罗斯首次有图-95MS坠毁。作为俄罗斯轰炸机“三驾马车”之一，图-95MS在苏联时期诞生时，就以结实耐用著称。到了俄罗斯时代，图-160高高在上，图-22M3结构复杂不可靠，只有图-95MS皮实耐用，撑起了俄罗斯战略轰炸机部队的天空。但再强的老将也是老将，本来就已经服役了40多年的图-95MS机队，开战后不仅频频出动，发射空基巡航导弹支援前线，在东面也屡屡升空与美日对抗，机体寿命大量消耗，不太顶得住了。

10月4日，乌克兰安全局组织的无人机空袭，命中了俄罗斯汉斯卡亚机场的停机坪和弹药库。后续卫星图片显示，两架战斗机在空袭中被彻底破坏，乌克兰人声称是一架苏-35S和一架苏-34。考虑到该基地进驻的机型，这个说法可信度很高。10月14日，由乌克兰海军主导的“海王星”反舰导弹改型突袭，命中了鲍里索格列布斯克基地，俄罗斯对此缺乏准备，导致一队停在停机坪上的苏-34被命中。从事后高清卫星图来看，至少有四架苏-34被彻底击毁，另有两架受伤，但仍然有修复的可能。

10月21日，这是俄罗斯最尴尬的一天。先是一架部署加里宁格勒的海航苏-30SM坠毁，两名飞行员顺利跳伞，因为前一天法国人也摔了一架幻影-2000D，两名飞行员未能跳伞不幸身亡，所以还被用来对比。没想到俄罗斯当天其实还有一架苏-30SM发生意外，导致“骑士”飞行表演队一名中校和一名上校飞行员身亡，这个损失就太大了。苏-30SM本身就是非常成熟的机型，两起事故的飞行员也都很精锐，经验极其丰富，在同一天坠毁过于巧合，很难不让人想到苏-30SM的老化问题。

▲苏-30SM也有点撑不住了

在正常情况下，服役不到二十年的苏-30SM当然不存在这个隐患，但俄乌开战后，苏-35大量调往前线，苏-30SM一方面要前出支援，另一方面不得不承担起繁忙的日常任务，这个损耗是远远超过正常服役状态的。10月29日，先是乌克兰宣布再次使用“海王星”改型，命中马里诺夫卡基地，击毁两架苏-34，并给出了卫星图片证明。同日，正在阿赫图宾斯克机场测试的一架苏-57原型机，也因为发动机故障起火被焚毁。顺带提一句，两年前乌克兰无人机就是在这个机场，击毁了第一架苏-57（也是原型机）。

▲苏-57自开战以来就没有过好消息

因此，在一个月时间里，俄罗斯因为意外和遇袭，损失了一架苏-57、一架苏-35S、两架苏-30SM、七架苏-34和一架图-95MS，总计为十二架。美国人将10月30日，在卢甘斯克地区损失的一架米-8也入了账，这就变成十三架，但直升机损失的影响其实远远无法和固定翼战机相比，有点凑数的意思。从数量上来讲，一个月损失十二架确实不少，但哪怕是损失最多的苏-34，在战争期间也得到了充沛补充，即使扣掉这七架，也仍然有至少一百六十架可用，并没有伤筋动骨。

▲苏-34因为有大量新机补充，生产时间也晚，所以还能扛得住

真正的麻烦在于，当苏-30SM和图-95MS这种被视为非常可靠的机型，都已经扛不住战争期间的剧烈消耗，意味着俄罗斯将为自己早年缺乏战略眼光，付出惨重代价时，没有人知道这个窟窿究竟会有多大。