6 月10日，俄罗斯国防部公开了一段作战视频，画面中出现苏 - 34 战斗轰炸机的全新改型，该机正在乌克兰空域执行打击任务。这款新机最直观的变化，就是在座舱后方的机背位置加装了全新整流罩。这类位置常用来布置卫星通信天线、数据链等设备。苏 - 34 大量使用滑翔制导炸弹，十分依赖稳定的数据传输，这套新装置大概率会强化卫星通信能力，进一步提升精确弹药的打击效果。

目前外界还无法确定整流罩内部的具体设备，除卫星通信系统外，它也有可能搭载电子战装置、升级版雷达告警设备，或是战机编队的通信中继模块。苏 - 34 的现代化升级一直在持续，俄罗斯在 2020 年订购的苏 - 34M，综合作战能力达到基础版的两倍。俄军还同步研发了侦察、电子战专用衍生型号，2025 年列装的多款 Sych 侦察吊舱，也让苏 - 34 可以在挂载武器的同时完成实时情报收集工作。

苏 - 34 脱胎于经典的苏 - 27 战机，整机重量提升了五成，机身大量采用复合材料，并搭配油耗更低的 AL-31FM2 发动机，凭借这套组合拿下全球现役战机最远航程的头衔，该优势预计会保持到中美六代机问世。当挂载三具 3000 升容量的副油箱时，它的转场航程可达 8000 公里，续航能力堪比战略轰炸机，未来还计划换装 AL-51F 发动机继续增程。

自苏联解体以来，苏 - 34 是俄罗斯采购数量最多的战术作战飞机。俄乌冲突爆发后，俄罗斯军用飞机整体产能直接翻倍，一方面用来补充战场损耗，另一方面也快速扩充航空机队。现阶段阿尔及利亚是该机型唯一的海外采购客户，有分析认为朝鲜也存在采购意向。与此同时，俄军也在加速苏 - 57、苏 - 35 等主力战机的量产工作，全面壮大空中作战力量。

在战机现代化升级节奏上，不同机型出现了明显差异。苏 - 34 的主力改进型号苏 - 34M 早在 2021 年就正式投入使用，升级落地速度很快。但苏 - 35 的深度改型苏 - 35SM、苏 - 57 的改进版本苏 - 57M1，至今仍处于研发阶段。这一现状也体现出俄军现阶段的装备发展思路：优先完善苏 - 34 这类成熟的战术打击机型，五代机的全面现代化升级则暂时放缓了进度。