美军花 130 亿美元造了一艘全世界最先进的航空母舰，竟然没法起降自己最先进的战斗机F-35C、闪电II的海军舰载版本。美国的吉拉德·R·福特号，CVN-78，号称“全球最强航母”，近来却被传出无法起降 F-35C 战机。

　　军事专栏《瞩望云霄》今 ( 5月29 ) 日指出，F-35C 引擎的排气温度，高达华氏 3,600 度。换算成摄氏度，接近 2,000 度。这个温度，足够把普通的航母飞行甲板烤变形。

　　福特号的设计方案，在2005年就定死了，第一块钢板就是按照那个设计切的。那一年，F-35C 的最终版热量规格还没出来。

　　五角大楼管这个叫“同步差距”。意思就是：航母是按老标准造的，新飞机热得发烫，两者无法配成对。

　　航母飞行甲板上面有喷气偏流板，有特殊涂层，要保证防滑、耐高温、抗冲击。F-35C 的引擎尾焰温度，比上一代舰载机高出太多。长时间起降，甲板会被烧得翘起来、肿胀、甚至融化。甲板一旦变形，飞机起落架的轮子可能卡住，拦阻索可能崩断，整个飞行作业就得停摆。

　　《瞩望云霄》强调，况且这还不只甲板一个问题 : F-35C 还需要一套“作战资料集成网络”维护系统，简称 ODIN，但福特号上也没有。结果，美国最先进的航母，不仅甲板扛不住 F-35C 的“屁股”，连给它做维护保养的系统都没装全。

　　为此，美国海军已经在升级福特号，却碰上了一个更大的问题：美国军工体系的采购流程，已经僵化到离谱的程度。

　　《瞩望云霄》称，一艘航母从设计到服役，动辄十几年。一架战斗机从立项到列装，也得二十来年。两个时间线不同步的项目硬要“对接”，结果就是福特号 2017 年就交付了，但直到 2022 年才搞完首次“服役保留”部署，而且当时很多关键系统还没完全好使——包括电磁弹射器和先进拦阻装置，这些都是航母的核心功能。

　　福特号最后一次出任务，是到中东对付伊朗，结果传出船上马桶坏掉，船舱还发生失火。现在，福特号回到了维吉尼亚州，等待升级。

　　而F-35 专案本身的问题更大。整个 F-35 系列，20 年花了美国纳税人超过1兆美元，但 F-35 部队的战备率，长期不到 50%。这不是技术问题，这是系统性问题。

　　《瞩望云霄》总结，美国的军事采购体系，本质上是一个为“和平时期”设计的官僚机器。它的流程漫长、僵化、充满了各方利益博弈。结果就是，当真正的威胁来临时，你发现手里最贵的那些玩具，互相不相容。

　　资料照片：F-35战机从甲板上起飞