5月27日，据防务记者巴巴克·塔格瓦伊报道，伊朗在阿拉克附近回收了一枚AGM-158B JASSM-ER巡航导弹残骸，这可能为德黑兰提供一次难得机会，用于研究美国最重要远程打击武器的关键技术特征。这一发现意义重大，因为JASSM-ER导弹在2026年2月至4月期间构成了美军对伊朗空袭行动的核心力量，也凸显出即使只是残骸碎片，也能为未来导弹、无人机和防空系统的发展提供助力。

报道称，回收的残骸包括复合材料蒙皮、结构组件、推进系统碎片，以及可能保存下来的部分航电设备，这些或许能够揭示有关隐身结构设计、高燃油效率推进技术以及导弹生存能力设计方面的重要信息。虽然伊朗几乎不可能直接复制JASSM-ER巡航导弹，但通过分析材料、整体架构以及工程设计思路，仍有可能改进本国远程打击系统，并进一步了解西方低可探测巡航导弹的技术特点。

在持续39天的军事行动中，美军消耗了约1100枚JASSM系列巡航导弹，成为这款武器自服役以来规模最大的实战使用案例。战前，美军的JASSM系列巡航导弹的库存大约有4400枚导弹，这意味着仅此一役就消耗了约25%的可用储备。如此巨大的消耗随后引发了紧急采购行动，迫使美军追加4300枚JASSM系列巡航导弹。对于伊朗而言，这批残骸真正的价值，主要不在于仿制导弹，而是能够接触关键技术特征。

AGM-158A JASSM（联合防区外空地导弹）于2009年服役，AGM-158B JASSM-ER（联合防区外空地导弹增程型）于2014年服役。但在2026年之前，这款导弹通常只是以有限数量用于打击特定目标。而在此次冲突期间，JASSM-ER已经转变为一种在持续空袭行动中被大量消耗的常规作战弹药。自2021年以来，美军采购重点也逐渐从基础型JASSM转向JASSM-ER，反映出远程防区外打击能力的重要性不断上升。

目前，JASSM-ER巡航导弹已经整合到B-1B“枪骑兵”、B-52H“同温层堡垒”、B-2“幽灵”轰炸机、F-15E“攻击鹰”、F-16“战隼”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”以及F-35A战斗机上。据称，一架B-1B最多可携带24枚，而经过内部弹舱升级后的B-52H可携带20枚。这样的挂载能力意味着，仅由2架B-1B组成的编队，就能一次齐射最多48枚精确制导巡航导弹，火力密度已经接近以往大规模“战斧”导弹齐射行动。

虽然外形几乎完全相同，但JASSM与JASSM-ER之间存在一些根本性的差异，这些差异直接改变了任务规划与使用方式。两种导弹长度均为4.27米，直径550毫米，配备相同的450公斤WDU-42/B穿透战斗部。它们均采用INS/GPS导航、红外成像末制导、自主目标识别以及隐身外形设计。JASSM使用J402涡喷发动机，射程370公里。而JASSM-ER则换装F107-WR-105涡扇发动机，射程超过925公里。

此次回收的导弹残骸，研究价值可能更多体现在制造工艺本身，而不仅仅是外形设计。复合材料蒙皮能够透露纤维排列方式、层压厚度、树脂成分、粘接工艺以及结构强化方法，面板接缝、边缘过渡结构以及外形处理方式，则可能暴露降低雷达反射和控制电磁特征的具体设计思路。通过材料分析，还可能识别出导电层、吸波填充材料以及隐身涂层结构。

内部结构件则可能展示设计人员如何在仅4.27米长的弹体内部，实现燃料容量、结构强度与减重之间的平衡。这些信息对于伊朗未来巡航导弹的发展具有直接参考价值，包括“苏马尔”“霍韦泽”和“帕韦”等型号。类似制造技术也可能被应用于未来无人机研发，尤其是在复合材料制造、隐身外形设计以及机体结构方面。此外，推进系统部分可能是最具工程价值的内容。

F107-WR-105涡扇发动机正是JASSM-ER在尺寸和战斗部重量不变的情况下，射程达到JASSM近2.5倍的核心原因。F107系列涡扇发动机同样装备于BGM-109“战斧”，是西方巡航导弹中应用最广泛的小型涡扇发动机系列之一。如果伊朗成功回收到压气机部件、涡轮组件、燃油计量装置或润滑系统，就可能分析出如何在不增加导弹体积的前提下提高燃油效率。此外，通过研究残存部件，还可能发现热管理方案、气流布局以及长航时优化技术。

如果有任何航电设备在坠毁后仍保持可回收状态，那么它们很可能是整个JASSM-ER残骸中价值最高的部分。完整的惯性测量单元、GPS接收器、任务处理器、飞控计算机以及电源分配模块，可能暴露其处理器代际水平、微型化标准、冗余设计理念以及环境防护能力。线束结构还能够反映各子系统是如何整合的，以及哪些功能被优先考虑进行保护和冗余设计。电路板则通常能够体现组件密度、热管理以及可靠性方面的设计思路。