空客防务与航天公司负责人迈克·舍尔霍恩透露了法德联合研发的“未来空战系统”（FCAS）项目当前面临的核心困境——多年来，该项目一直被视为全球问题最多的战机研发计划之一，主要原因是两大主导国之间分歧严重。

针对法德两国国防部需求差异导致的难题，他表示：“法国要求战机具备舰载起降能力与核打击适配能力，而德国和西班牙需要的是一款制空优势战机，要把这两种需求融合，绝非简单妥协就能解决。”他从工程角度强调，这种融合“难度极大”。舍尔霍恩同时表示，他“支持为当前僵局找到解决方案”。

FCAS项目的危机日益加剧。去年9月就有消息称，德国国防部官员正考虑完全退出该项目。面对不断升级的危机，舍尔霍恩提出一个可能性：项目可研发两款不同战机，分别满足法国和德国的需求，同时尽可能保持核心系统的通用性。

他指出，该项目启动于乌克兰全面冲突爆发前，当时欧洲各国的国防开支水平远低于现在。因此，“双战机方案”在如今的环境下，或许具备了此前没有的可行性。他补充说，项目中“网络化作战体系”的核心构想——将战机、传感器与无人机集群联为一体——在当前的国防环境下仍极具价值。但乌克兰战争彻底改变了各国对核心战机性能的考量，也让法德两国更不愿在关键需求上妥协。他明确表示：“如果无法坚持‘一款战机适配所有需求’的方案，那我支持‘两款战机并行’的方案。”

目前法国空军的“阵风”战机与德国空军的“台风”战机，正日益被认为老旧过时，急需新一代战机替换。

FCAS项目：2050年前难成，远远落后中美

FCAS项目原定2040年推出首款战机，如今已严重延期。达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔早在2021年就坦言：“2040年的目标早已落空，项目停滞不前，下一阶段的谈判注定漫长，我们现在更现实的目标是2050年代。”

相比之下，中国首款第六代战机预计2030年代初服役，紧随其后，美国的F-47六代机也计划2040年代初列装。

FCAS与英日意联合研发的“全球空中作战计划”（GCAP）一样，虽被标榜为“六代机项目”，但最终大概率只能造出一款“5+代战机”，性能大致相当于美国F-35的深度改进型与中国歼-20的升级版。

这一现状折射出残酷现实：冷战结束后，欧洲在战机研发领域已退出全球第一梯队，被美、俄甩开差距后，2010年代起又被中国快速超越。

欧洲深陷F-35依赖，FCAS成“破局希望”

如今欧洲各国高度依赖美国F-35战机，它也是北约体系下唯一的最新一代通用战机。在与欧洲自研战机的所有竞标中，F-35无一例外全部胜出。

但F-35的Block 4版本（高强度空战核心能力）持续严重延期，已对整个欧洲的空中作战能力造成显著负面影响。随着欧洲自研战机的竞争力与国际地位持续下滑，FCAS项目原本被寄予厚望，希望能为欧洲提供一款可替代F-35、同时具备出口潜力的自研战机。

然而，F-35项目的规模更大、研发投入更持续（含武器与子系统迭代），外界严重质疑：效率偏低的欧洲国防工业，能否造出一款性能可与F-35匹敌的战机？