据战区网站2025年9月30日报道，韩国国防采购计划管理局（DAPA）已选择基于L3Harris环球6500公务机的改装方案成为其下一代机载预警与控制（AEW&C）飞机。四架新的AEW&C飞机计划于2032年前引入，成本为3.0975万亿韩元（约合22亿美元）。按照韩联社引用DAPA的说法：“在目标设备性能评估方面没有显著差异，L3Harris在作战适用性、国内国防工业贡献以及运营和维护成本方面获得高分，而萨博在合同条款和采购成本方面获得高分。综合各评估项目的分数后，L3Harris获得了较高分数。”DAPA进一步表示：“通过该项目，我们期望确保在战时和平时都能对敌方空中威胁进行持续空中监视，并能够顺利执行由韩国军方主导的空中控制任务。”

韩国的地形会限制地面雷达站探测性能，因此韩国早在1980年就首次确定了预警机需求，弹预警机采购第一阶段直到2005年才启动。2006年8月波音E-7战胜了由湾流、L3和以色列航空航天工业/埃尔塔组成的美以联合体提供的湾流G550共形AEW（CAEW）——这是L3Harris基于环球6500解决方案的前身。随后韩国根据和平之眼协议订购了四架E-737，价值16亿美元，交付于2012年完成。有趣的是似乎首尔原本因为其低采购和全生命周期成本会选择美以产品，但出口限制排除了这种可能性。

首尔于2020年6月启动了新型预警机招标，以增强其现有的四架波音E-737机队——这是E-7楔尾预警机的韩国版本。波音本来被视为AEW&C采购第二阶段的领跑者。除了L3Harris，瑞典的萨博公司也为韩国提供了提供了GlobalEye预警机，同样基于环球6500平台，安装有Erieye ER（增程）机载预警雷达。

波音提交了投标提案和支持文件，但所有投标方均未满足前两轮中列出的所有要求。因此，DAPA重新发布了征求建议书（RFP），尽管成本和需求没有变化，美国政府没有重新提交波音提案，但波音显然仍是竞争中的投标方。RFP重新发布时，美国政府和波音共同提交了一封信函，声明原始提案仍然有效，价格保持不变。但也有报道称，韩国空军可能对其E-737不满意。2019年10月，韩国每日报纸《文化日报》报道了一份提交给韩国国会国防委员会的韩国空军文件。该文件引用了2015年至2019年9月期间的“频繁故障”记录，宣称E-737未能达到75%的目标可用率，无法保持持续巡逻，从而暴露了韩国防空覆盖范围的缺口。今年7月，有报道称波音的方案已被排除在韩国竞争之外。投标成为L3Harris和萨博之间的两强竞争。

L3Harris的解决方案将庞巴迪环球6500机身与以色列埃尔塔公司的EL/W-2085雷达相结合。该系列雷达已用于以色列、意大利和新加坡操作的预警机。EL/W-2085双波段雷达（L波段1-2GHz和S波段2-4GHz）由固定式有源电子扫描相控阵天线组成，天线阵列分别安装在机身两侧的颊部整流罩、机鼻及后机身位置。整套系统可实现360度全向覆盖，数据更新周期为2至4秒，而采用旋转天线（如E-3预警机）的更新周期需20至40秒。机组人员可灵活调控雷达波束，将能量集中发射至任意方位，既可集中覆盖较大的搜索区域，亦能远距离聚焦于较小目标。据称EL/W-2085系统能够监控200海里（370公里）外至少100个目标。L3Harris本次采用了环球6500新平台，可能需要重新集成整个CAEW配置，包括其共形系统，并在新机身上进行飞行测试。看来韩国也认为相对较小的公务机类型飞机由于喷气发动机技术的稳步改进越来越具有成本效益，有助于机队运营。

一旦韩国空军部署其新一代预警机，将显著增强该国情报、监视、目标获取和侦察（ISTAR）能力，有助于弥补其空中监视覆盖范围的潜在缺口，毕竟朝鲜在低空无人机和巡航导弹领域的活动不断扩大，这些目标雷达信号小但威胁巨大，预警机更多探测和防御就更有效。波音也要反思一下，为啥E-767韩国不愿意要，美军也不愿意要！