6月8日，完成扶正复原工作的崔贤级驱逐舰2号舰，从清津造船厂被拖到80公里外，位于罗津的干船坞内。按照朝中社的报道，“下一阶段微调修复作业将在罗津修船厂干船坞进行，预计作业日期为7天至10天”。

△从卫星图上看，该舰上仍覆盖有大量伪装网，遮盖其上层建筑的受损情况

△朝鲜东海舰队曾经的旗舰531号护卫舰（因该舰在罗津造船厂建造，西方称之为“罗津”级），100米长，1972年下水（当年建造它的船台已经废弃很久），现长期停放在船厂码头

这个长约175米、宽约22米的干船坞，看着比清津厂的船台靠谱很多，完成驱逐舰的修理和后续施工看上去也问题不大，也让人心生“为何当初不在罗津厂造驱逐舰”的疑惑。正如报道所说，这个船坞并非属于“罗津造船厂”、而是属于“罗津修船厂”的一部分，目前的主要工作是修理俄朝之间往返的商船，从卫星图上看，几乎每个季度都排的满满当当，如果没有足够重大的决心，的确很难让它在近年内专门用于建造驱逐舰。

那么从事后诸葛亮的角度上说，罗津厂相比清津厂更丰富的军舰建造经验，特别是近15年来，该厂与南浦造船厂建造的4艘护卫舰，难道也不足以让这个“决心”落地么？

△罗津厂建造的661号警备舰（护卫舰），堪称“崔贤”之前朝鲜海军的象征

作为金正日末期的重要装备决策之一，这4艘护卫舰的订货工作需要追溯到2010年前后。当时遭受制裁还不及今天严格的朝鲜，以类似“将军的迈巴赫”的方式，辗转引进多套用于游艇的德制柴油机动力系统。记得笔者当时与在海关工作的长辈交流此事时，都以为这只是“将军想去海上兜个风”，直到“图们”级和“鸭绿”级的出现……

△游艇的成套动力解决方案，普遍都采用水线排烟、而非在甲板上布置烟囱，对于甲板面积有限的中小型舰艇来说颇为有利

2011年10月之前，1艘77米长的新型军舰（西方称为“鸭绿”级护卫舰，考虑到主机很可能是从鸭绿江大桥上过去的，这么说也对）从罗津厂的室内船台推出，放置在下水滑道上：

△此时金正日仍在世，该舰也算是他留下的“遗腹子工程”之一

但不知何故，直到2012年5月，该舰仍然停留在下水滑道上：

△图片略微清晰一些，能够识别出舰上的火炮安装位，注意此时舰体中后部建筑较为简单

2012年6月，南浦厂的“鸭绿”级也开始露天船台组装，10月完成舰体拉通并开始吊装上层建筑，同年底达到罗津厂“鸭绿”级首次曝光时的外观完成度：

△作为朝鲜最大的造船厂，南浦造船厂的船台搭建速度一贯惊人，“崔贤”就是最新的例子

就在南浦厂的“鸭绿”级开始搭建之前，一艘外观独特的“军舰”，已于2012年上半年在南浦厂的室内船台下水（西方称为“图们”级，也因最早在南浦发现而被称为“南浦”级）。当时该舰除了被防水布包裹的疑似火箭深弹发射器之外，并无其他武器，上层建筑更是很像一艘游艇；这使得“图们”级虽然和“鸭绿”级长度一致、略宽一点，但外界并不认为朝鲜的这两型新舰之间有什么技术关系。

2012-13年，刚刚在南浦厂下水的“图们”级首舰，非常符合“将军游艇”的设定

2012年之后几年里，罗津厂的卫星照片中完全不见了“鸭绿”级的踪影（很有可能被拖回室内船台）；南浦厂的露天船台上，那艘“鸭绿”级也长期停工（在此期间，2014年1月还有1艘33型潜艇被推到船台上维修，2016年年底竣工）；如今来看，这两艘“遗腹子”，当时很可能是在等待设计更改。

而在“鸭绿”级停工期间，“图们”级2号舰则于2013年上半年从罗津厂的室内船台下水，并在8月与南浦厂的“图们”级几乎同步完成了第一阶段涂装——在后甲板上涂了一个大大的H。对一艘排水量并不大的军舰来说，这个长达28米的直升机甲板，显然是用于米-8/17这样的陆基直升机起降用的，这也是“图们”级被视作“将军游艇”的重要依据之一。

△为了便于VIP们乘坐直升机往返于岸舰之间，“图们”级的飞行甲板占去了全长的36%

2014年夏季，南浦厂开始对“图们”级首舰进行大幅度改装工作，2015年2-5月，下水近三年后的该舰，短暂进入浮船坞清理船底，并于年底进行首次试航；2016年年初，南浦厂船台上的“鸭绿”级二号舰恢复施工，开始按照“图们”级的规格，对上层建筑进行大幅度改建。

据此推测，罗津厂室内船台上的“鸭绿”级首舰此时也已经开始改建工程，2016年夏季和2017年夏季，罗津厂和南浦厂的“鸭绿”级相继下水。

△2016年9月底，进出罗津港的外国商船拍摄到的“鸭绿”级首舰

经过2年的舾装与试航后，“鸭绿”级首舰2018年8月首次出现在东海方向的乐园基地，2023年8月金正恩视察该舰，官方报道正式公开其舰名“661号警备舰”，以及试射“箭矢”巡航导弹的照片。此时距离该舰下水已经过去7年，距离它的舰体首次在卫星图上曝光，更是已有将近12年。

△2024年2月金正恩视察南浦造船厂时，“鸭绿”级二号舰仍然停在码头上，但明显更换了新型主炮

△在2025年4月底“崔贤”号驱逐舰的武器测试报道中，作为南浦造船厂建造的历代千吨级以上大舰之一，“鸭绿”级二号舰与“图们”级首舰、“罗津”级二号舰一同停在码头远端，堪称某种“徐徐展开的历史画卷”，但该舰目前仍未正式交付西海舰队（上）；爱好者制作同比例的“图们”级、“罗津”级和“崔贤”级模型（下）

“图们”级首舰则在2022年年底抵达西海大同江口的琵琶基地，标志着它下水10年后终于成功交付海军，并以其76毫米自动舰炮，成为朝鲜海军宣传片里展示新锐形象的一员。

△2023年2月，琵琶海军基地防波堤后，对头停靠的“罗津”级护卫舰2号舰（1973年下水）与“图们”级首舰

△这门带有隐身外观的仿“奥托”76毫米舰炮，与“图们”级几度修改后的流线型上层建筑颇为相称

不知道是不是逢二不顺，罗津厂“图们”级二号舰的进度问题与南浦厂的“鸭绿”级二号舰，可谓同病相怜。2017年下半年，“图们”级二号舰开始大幅度改装工作，2020年第三季度，该舰第一次离开码头试航，此后在2021年6-10月、2022年6-9月两次入坞，直到2023年7月仍停在罗津厂码头上。

2023年12月，该舰首次出现在位于东海岸元山北郊的文川“10月3日工厂”（属于朝鲜海军的一个修船厂），此后多次往返于修船厂与部队码头之间，直到今年3月的卫星图上，该舰仍停在修船厂码头上，且似乎仍未彻底完成施工；距离它从罗津厂室内船台下水，即将过去12年了。

△去年3月，往返于文川湾修船厂与部队码头之间的“图们”级二号舰

△今年3月的卫星图，可见舰体中部的导弹发射架顶盖还未吊装，主炮很可能仍在使用老式的人工操作100毫米舰炮

总结来说，哪怕是在综合实力最为雄厚的南浦造船厂，“图们”级从下水到服役都要耗时长达10年，“鸭绿”级下水8年，至今仍未正式服役。这其中固然有几次重大修改设计引发额外改造工期的原因，但足以说明朝鲜船舶工业“矬子里头比大个”，谁也没有决定性优势的现状。

那么朝鲜决策东海方向的驱逐舰建造基地时，相比“没造过军舰就不会在造军舰时犯错”的清津造船厂，罗津造船厂的“图们”级2013年下水至今仍然无法交付，这个黑点无论如何都会成为反对声音重点攻击的目标。所以清津造船厂成为驱逐舰建造基地，罗津造船厂只能派出施工队伍协助的这一决定，虽然很可能仍然有“上层路线”的因素推动，但“你俩选谁都大差不差”也很有可能是多数人的想法。

然而正所谓“人算不如天算”，这艘命途多舛的驱逐舰的第二次下水仪式，必然会在罗津的干船坞里举行；哪怕近期忙于朝俄航线的货船确需维修，此时也只能靠边站。无论这是否会改变东海岸第二艘“崔贤”级的建造安排，当金正恩届时从专列下来走个半里地，就能抵达新的下水观礼台时，他会不会心生“早知今日何必当初”的感慨呢？

△正正好好，一米不差