近年来，虽然在非法侵占中国南海岛礁问题上跳得最高的是菲律宾，从申请所谓的仲裁到联合美国、日本、澳大利亚搞演习等等，但从侵占南海岛礁数量方面来说，最多、最恶劣的是越南。

不久前，在外交部例行记者会上，有记者提问越南自20世纪80年代以来非法侵占南沙群岛的柏礁，近年来还进行填海造陆活动，中国控制柏礁的可能性是否越来越小？外交部发言人刘嘉昆表示南沙群岛是中国固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中国一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。

这段回答虽然简短，也没有包含任何实质的威胁，但却明确表示了态度。退一步说，以中越如今的国力和军力对比来看，就算越南真的在柏礁等南海岛礁填出了军事基地又能怎么样？只要时机合适，将其消灭不过是举手之劳而已。

越南这做法，在一些外媒看来似乎还很“励志”，比如印度《欧亚时报》是这么说的：从2022年到2024年，越南将非法侵占的柏礁面积扩大十倍，目前大约1.94平方公里，此外还打算对11个非法侵占的岛礁进行填海造陆。该媒体还强调“中国担心如果继续推进建设，越南可能会在岛屿建设方面超越中国”。

很难理解，仅仅是一个柏礁，可能连越南人自己也没觉得真能在填海造陆方面超过中国，印度媒体就给下了这样的结论，脑洞实在可观。

不过接下来《欧亚时报》提到的似乎就现实和严肃多了，那就是越南还在扩大柏礁的港口和航道深度，使之足以容纳大型军舰。《欧亚时报》认为越南非法侵占的南海岛礁虽然数量不少，但港口建设比较落后，只能停泊小型船只，而现在随着港口设施升级，或可长期部署数千乃至数万吨的军舰，看起来越南已经准备好保持更长时间、更大范围的存在，有可能以此来增强对非法侵占的南海岛礁的控制。

这一段看起来是《欧亚时报》在为中国能否最终收回被非法侵占的岛礁而担忧，然而一句“一旦发生冲突，与越南关系较好的美国等西方国家可以使用南沙群岛最大岛礁上的港口”，则彻底暴露《欧亚时报》唯恐南海不乱的本意。

越南非法侵占柏礁等南海岛礁，本质上来说无论到什么程度，都是中越两国的事，至于填岛也可以说是历史遗留问题，这个问题如何发展取决于中越关系的变化。如果中越关系能够良好发展，政治、经济各方面都能持续加深合作，那么填岛这个问题有希望迎刃而解。即使中越关系在未来某个时间点恶化，以越南的军力发展速度，也不可能挡得住解放军用武力手段收回被侵占的岛礁。

以近年来中越经贸发展速度来看，后一种可能性实在不能说有多大，比如2022年中越双边贸易额达到了2349.2亿美元，同比增长2.1%，中国也是越南最大的贸易伙伴、第一大进口来源地和第二大出口目的地。

更有说服力的则是把这个数据分开算，2022年中国对越南出口总额1469.6亿美元，增长6.8%，从越南进口则是879.6亿美元，下降4.7%。也就是说，越南在对华贸易中实际处于逆差地位，大量电子、机械和化工产品，以及金属、建材、汽车整车和零部件，还有处理器和集成电路等等，越南都要从中国进口。

离开了中国，越南还能到哪里买这些自己无法生产的工业半成品或成品呢？应该说日本、韩国、欧洲其实也能买到，但越南的贸易逆差怕是就要起飞了。而且最关键的一点，是越南还要依靠中国建设连接老街-河内-海防的高铁，全长391公里，投资83.7亿美元，设计时速160公里，预计2030年完工，2月19日越南过国会投票通过了这项工程。

追溯越南之前与日本合作修高铁，因为成本、工期和政治考量等多重因素，长达十余年的时间居然“寸土未动”，而越南人往周围看了看，中国承建的印尼雅万高铁已经通车，老挝也在2021年底开通从万象到昆明的铁路，泰国的高铁也开工了，马来西亚在与中国谈判建设高铁的事宜......就是个傻子，也该知道大势所在了， 所以越南现在也算亡羊补牢，早日加入到东南亚铁路网中，也符合越南的实际国情。

所以按照越南经济与中国的绑定程度之深，填岛从长期来看只是一个小插曲。退一步说，就算越南政府敢于撕破脸，以越南海军最强的战斗力也不过是俄制基洛级潜艇和猎豹级护卫舰，以及越南狭长的国土根本没有纵深可言来说，也只不过是等待被解放军挨个消灭的命运，至于柏礁的港口理论上可以停靠大型军舰，越南有吗？

所以这只不过是《欧亚时报》等外媒又一次试图炒作、挑唆越南轻举妄动对中国发难而已，翻不起什么风浪。