轻型战斗舰艇是菲律宾海军的基本盘。越来越多的公开图片显示，菲律宾海军突击艇、炮艇等快艇在舰桥部位加装装甲板，提升生存能力。

　　这是菲律宾安德拉达级炮艇，美国制造。舰桥四周都是大型观察窗，内有快艇的主要指挥人员，属于快艇的核心部位。根据以往的近距离炮战实践，此处属于重点关注区域，例如1974年的南沙海战、2002年的延坪岛海战。

　　为了提升舰桥部位防护水平，提升指挥人员生存率，菲律宾在观察窗外加装装甲板!厚度约为2厘米，可以防御重机枪的射击。前侧装甲板上开有圆形观察口，两侧开有条形观察口，虽然观察视界大为压缩，但最大程度增加防护面积。

　　经过装甲强化，快艇舰桥成为了古典的装甲指挥堡。这种设计，是19世纪后期舰艇的重要标准设计，用于容纳指挥员与舰炮观察人员，装甲较厚，观察开口狭长。相对于露天飞桥或者舰桥，装甲指挥堡可以提供坚实的防护，保证指挥连续、射击连续。

　　两种观察窗对比(左为装甲版)

　　按照发现、识别、接近、打击的作战流程，在前两个阶段，观察窗有利于发现、识别目标。进入接敌作战阶段后，武器系统借助自带观瞄系统进行独立瞄准，观察窗运用处于次要地位。进入小口径舰炮射距后，舰桥内人员要顾虑自身生存。延坪岛海战中，韩国艇长在第一波炮火中即被重伤。

　　进入新世纪后，各国在亚丁湾执行反海盗任务的舰艇，也有采取给舰桥加装甲板、建机枪堡的措施，例如日本、德国、澳大利亚等国。日本因为“不审船”事件，不仅海保厅开始重视舰桥防护，军舰在执行反海盗任务前也在舰桥前增加装甲板，具备防御14.5mm重机枪的能力。

　　不审船事件中被击穿的海保厅巡逻艇

　　无独有偶，菲律宾新型的MPAC MK I型突击艇也采取了同样的舰桥防护。MPAC Mk 1开有7个大尺寸观察窗，前3、两侧各2，航行操纵时候视界开阔，但在近距离冲突中风险最高。菲律宾在观察窗外加装了装甲板，装甲板上开有条形与圆形观察窗。

　　与安德拉达级不同，主要用于突击登陆的MPAC Mk 1突击艇大量采用了铝合金、复合材料，利于减重提升快速性，但防弹性能并不好。在携带突击队突击上岸过程中，面临可能的近距离密集火力，这些装甲板可以起到很好的防护作用。

　　从公开图片看，装甲板不是一直安装，主要根据任务风险程度选择安装与否，可作为观察舰艇战备程度的特征。