俄罗斯社交媒体上的视频显示，在克里米亚拉兹诺德宁斯基和克拉斯诺佩雷科普斯基交界地区的军用机场，俄军2架苏-25攻击机在起飞后，其中1架苏-25攻击机似乎失控，突然坠毁爆炸，飞行员没有来得及弹射跳伞，已确定死亡。

　　目前，关于这架苏-25攻击机坠毁的原因还不清楚，但从画面看，这架苏-25攻击机仅仅挂载了两个S-13火箭发射巢，看起来是准备执行一击就走的对地攻击任务，不存在挂载失衡问题。

　　这已经是近日以来俄军在克里米亚地区坠毁的第二架战机，前不久还有1架苏-34战斗轰炸机坠毁(一说是被俄军防空系统误击)。很多分析人士认为，在“特别军事行动”中的连续出击，实际上让俄罗斯空天军不堪重负，由于缺乏零配件和遭到乌克兰防空网压制等问题，俄罗斯空天军在前线的活动明显减少，但随着乌军反攻，俄军地面部队兵败如山倒，俄罗斯空天军不得不冒死出击，连苏-35战斗机都挂上普通无制导炸弹开始执行对地攻击任务，更别说苏-34和苏-25这种专职对地攻击飞机了。

　　那就苏-34遗照，“红20”

　　很可能是因为保障不善或者飞行员过于劳累等问题，才导致俄军战机屡屡出事。此前那架坠毁的苏-34战斗轰炸机没有相关图片或视频证实，很多人最初还猜测是被乌军防空导弹击伤后才坠毁，但这架苏-25攻击机的坠毁则表明其完全是俄军自身问题导致。

　　北约情报等支持下的乌克兰防空网表现出了强大的战斗力，不仅没有被俄军摧毁，反而越战越强。正是因此，俄军的一些先进战机，诸如苏-30SM和苏-34，完全无法发挥出其全部战斗力，被死死压制在低空和超低空，很容易遭到乌军便携式防空导弹和近程防空系统的攻击，卡-52等武装直升机则因为速度等问题，同样容易遭到乌军低空防空火力攻击。

　　苏-25则不一样，情况稍好，其本身就是作为低空攻击机设计的，皮糙肉厚，再加上各种主被动防御系统，在“特别军事行动”中展示了顽强的生存力，虽然也屡屡被乌军击中，但凭借其坚固装甲，很多时候都可以死里逃生，甚至有连续被2枚便携式防空导弹击中而挣扎着返回基地的战例，毕竟，运气好的话，便携式防空导弹1千克多一点的高爆破片战斗部，还真不好将苏-25一击即落。

　　根据陆续透露出来的信息看，俄军在“特别军事行动”中出现了较为严重的后勤保障问题，甚至可以说俄军的后勤物流网严重落后于时代，各类零部件供应困难、混乱，飞行员和后勤人员也短缺，甚至被迫用雇佣兵来驾驶苏-25，在高强度消耗战中，俄军的后勤支持能力受到了严重考验，出事故是不可避免的。

　　俄军也意识到了这一点，这也是俄罗斯空天军此前出动强度较低的缘故，在赫尔松地区的出动率甚至一度不到乌克兰空军的三分之一。但战局太危急，在俄军地面部队兵败如山倒，又缺乏足够援兵稳定战线的情况下，就只能靠空天军充当救火队了，当然，是否有效就不好说了，只是，这个代价终究是要付出的。