据印度媒体《亚欧时报》网站报道，印度将从法国购买6架空中加油机，但印度国防专家对此持悲观态度，称这笔交易只是“浪费金钱”。

　　报道称，印度空军将从法国租赁空中加油机空客A330MRTT（多功能加油机运输），在过去10年中印度空军一直在关注这架飞机。A330MRTT曾两次被选中，以满足印度空军取代目前在役的老式俄罗斯伊尔-78空中加油机的其需求。A330MRTT曾在“阵风”战机飞往印度的途中为其进行空中加油。

　　据消息人士透露，伊尔-78加油机在2003年装备后不久，印度方面就开始担心的该机的性能了，到了2006-2007年，印度空军开始四处寻找替代品，A330MRTT是最佳的选择。印度空军最初希望从一家英国公司以租赁的方式获得A330MRTT加油机，而法国的提议则是以极低的价格向印度出售6架二手A330MRTT（已经服役5-7年），但这些飞机还具有30年的使用寿命。

　　新德里和平与冲突研究所的高级研究员阿比吉特·伊耶·米特拉表示，购买加油机完全是在浪费金钱。他坚持认为，印度不能像美国那样进行远程的空中力量投送。像许多事情一样，印度空军对经济情况一无所知。所以，最终的购买金额会比预算金额高出许多。

　　一架伊尔78加油机将耗资约8000万至9000万美元，而空客A330MRTT加油机每架将耗资2亿美元以上，如果要购买有防核设施的飞机，成本还将更高。用这样高昂的成本，增加印度空军几乎不需要的能力并不是一个好的选择。

　　然而，印度空军坚持认为，需要新的空中加油机，这对印度空军未来的壮志雄心至关重要。例如，印度空军的中坚力量苏-30MKI战机，不能外挂副油箱（由于其内部燃料容量已经很大），并且需要空中加油来进行远距离作战。就像最近一次苏-30MKI携带“布拉莫斯”导弹从旁遮普的一个空军基地起飞，经过空中加油后飞抵发射区，并发射导弹击中了孟加拉湾上的目标。

　　除了苏-30外，空中加油能力对于印度空军（和海军）的米格-29、LCA“光辉”、“美洲虎”、幻影-2000、“阵风”和其他飞机来说都是一个很好的战力补充。

　　米特拉称，俄罗斯的伊尔-76/78也已经有45年的历史了，是一架效率很低的飞机，它只能携带40吨左右的燃油。而1架苏-30通常需要7吨以上的燃料，这样伊尔-78也只能为5架战机进行空中加油。而加油机的作用是和战机一起飞行大约一千公里，花两个小时在加油区盘旋，然后再飞回来。伊尔-78不能很好地做到这一点，当你驾驶该机时，就会意识到，这是一架效率很低的飞机，要花很长时间才能达到巡航高度。对美国来说，拥有加油机是非常重要的。但在印度，并不是真的需要使用那么多加油机，现有的加油机完全能够满足空军的需求。

　　不过，印度空军退役飞行员安尼尔·肖普拉表示，印度空军寻求加油机已有很长时间，也确实有这个要求，此前曾有两次尝试，但均未成功。俄罗斯的伊尔-78存在很多问题。像印度这样的国家，空中加油的要求是有的，如果你想扩大作战范围，就必须有空中加油能力。这是每个大国都必须具备的实力，印度空军要有自身的地区影响力。中国将拥有50架空中加油机，印度空军至少应该拥有足够数量的此类飞机。如果中国制造越来越多的加油机，那么印度也必须建造同样多的飞机。

　　A330MRTT加油机可以在1600公里以外的空域徘徊4小时，可载50吨燃油。这意味着，理论上，它可以为大约15架单引擎的F-16战机加油。