由于受新冠肺炎疫情的影响，印度首艘国产航母“维克兰特”号原计划在9月进行的系泊试验，被推迟到10月，后又推到11月，并最终于11月30日在科钦造船厂成功进行了在港口内部的首次系泊试验。

　　据“海军防务新闻”网站消息称，在系泊试验中，“维克兰特”号航空母舰装备的四台LM2500发动机成功运转，其动力系统中的关键设备如齿轮箱，主轴，可变距螺旋桨和集成控制系统都通过了测试。而其他的辅助设备如转向机、发电和配电设备以及内部通讯网络也在“港试”中完成了多项测试。

　　据悉，系泊试验是为了验证航母的推进、电力传输以及轴承等系统，这些系统的结构安装工作已于今年2月完成。

　　而在此之前的2019年12月，还在码头进行舾装的“维克兰特”号航母上搭载的燃气轮机主机已经成功进行首次点火，这标志着印度首艘国产航母的动力系统正式运转。

　　首次系泊试验成功，对于印度首艘国产航母而言，绝对算得上突破性进展。要知道，印度首艘国产航母研制之拖沓及事故之多，超出人们的想象。

　　先看研制之拖沓，早在2009年2月28日就铺设龙骨了，当时印度军方非常乐观，预计2013年该舰即能建成并海试，2014年交付印度海军。此后，2011年12月“维克兰特”号被首次推出干船坞，此次出坞是为了给其他工程腾出干船坞。2013年8月、2014年12月和2015年5月，“维克兰特”号先后三次下水。第一次下水时总工程量完成40%，第三次下水时从外形上看舰体主体结构基本完工，但舰岛等上层建筑完全未安装。后来舰岛安装好后，又下水一次。

　　这一晃就到了2020年，如今11年过去了，印度首艘国产航母才完成首次系泊试验，下一步才是海试，离交付还遥遥无期，可能要到2025年了。

　　反观中国，比“维克兰特”号晚开工的六年的“山东”舰已经于2018年进行过第一次海试，并于2019年12月正式交付海军。

　　不比不知道，一比吓一跳，这就是中印航母建造能力的巨大差距。

　　再来看事故。

　　2011年3月，航母动力系统中重要的核心器件之一——主减速器交货延迟，这使得与之匹配的航母主传动装置——推进轴的研发设计遇到巨大难题，不得不延后。随后，又出现了柴油发电机故障等许多大大小小的问题和麻烦。而且最搞笑的是，2019年还发生了盗窃事件，航母上的4台电脑被非法拆开，电脑内的硬盘、内存以及显卡处理器等配件不翼而飞。

　　事故方面，最典型的就是2018年发生的火灾。2月13日，20多名印度工人在一艘钻井船上进行水箱切割和焊接，明火引发了可燃性沼气，发生连锁的小爆炸，引起了旁边的航母大火。哪里来的沼气？原来，船厂里堆积着200多吨人体排泄物长时间得不到清理，随着天气湿热，发酵产生了大量浓度不一的沼气。

　　按照计划，印度首艘国产航母将会在今年年底或2021年前进行海上航行试验，2022年交付服役。不过，照印度人的这种拖沓风格，这是不可能的，说它2025年服役都算快的。

　　目前，中国已经拥有辽宁号和山东号两艘航母，而且003型航母正在建造，还将采用电磁弹射技术，过几年就交付海军。也就是说，中国海军即将拥有三艘航母。

　　其实，印度海军一直有一个同时拥有三艘航母的梦想，最早声称的三航母是从英国购买的二手航母“维拉特”号、自己建造的“维克兰特”号，以及从俄罗斯购买的“维克拉玛蒂亚”号。但由于国产的“维克兰特”号建造进度一再推迟，二手的“维拉特”号航母已于2017年3月6日在孟买退役，如今只有一艘 “维克拉玛蒂亚”号航空母舰可用。

　　鉴于此，印度海军又提出了新三航母方案，即现役的“维克拉玛蒂亚”号航母、首艘国产航母“维克兰特”号，以及正在规划当中的第二艘国产航母。

　　只可惜，印度的三航母计划只能躺在纸面上，首艘国产航母都建造了11年还没服役，现在又想着第二艘国产航母，而且还可能使用电磁弹射技术，这个真不知道什么时候才能服役，估计到2035年了吧。到那时，恐怕中国海军都已经进入五航母时代了。

　　笔者有一个大胆的猜测，由于首艘国产航母建造不顺利，印度的第二艘国产航母可能胎死腹中，最大的可能是转而向美国采购一艘航母，就像当年从俄罗斯购买二手航母一样。

　　不过，美国现在是清一色的核动力航母，到时印度想买一艘尼米兹级这样的核动力航母，美国还是会同意的，毕竟到2035年的时候，中国的核动力航母早已出来了，出于制衡中国的战略需求，美国很可能会向印度出售核动力航母，就像当中国研制运-20大型运输机后，美国就同意了向印度出口C17大型运输机一样。

　　印度的武器采购已经陷于一种怪圈，国产的武器装备不仅研制时间长，而且性能低下，被印军看不起；而外购的武器装备，虽然价格贵，但性能好，深受印军的喜爱。于是，所谓的印度制造，注定是一场悲剧。