6月27日，央视军事媒体官方报道称，“辽宁”舰在完成了40多天的远海实战化训练以后，已经安全的返回到了北方母港。在这次训练中，“辽宁”舰进行了多架次的舰载机编队滑跃起飞与降落。但细心的军迷们已经发现，这些舰载机已经不是早期的歼-15，而是更新版本的歼-15T了。

结合中国航空母舰的维护周期与舰载机的试飞节点上来看，“辽宁”舰大约是在2023年初至2024年的大修期间开始换装歼-15T的。歼-15T是在2024年11月的第15届中国珠海航展上正式对外亮相的，当时军方首次公开了它的名称。但舰载机部队装备歼-15T它并形成战斗力的时间，显然比公开的这个时间点要更早，甚至预估早在一年甚至一年半以前，舰载机飞行员们就已经开始用它进行陆基训练和航母的实战化适应性训练了。在2025年，随着歼-15T和歼-35都在福建舰上完成电磁弹射，歼-15T的产能开始全面提速。

新的歼-15T产能被用在了两个方向上，一个是留给福建舰，另一部分则是开始陆续飞上“辽宁”舰和山东舰，替代那些服役了超过十年、机体寿命消耗较大的早期基本型歼-15。随后，“辽宁”舰、山东舰有了一个两型舰载机同时装备的过渡过程。至2026年6月份，歼-15T对早期歼-15的替换就已经基本完成了。

不夸张的说，早期的歼-15和如今最新版本的歼-15T，虽然表面上看都差不多，但是两者在内部设备和结构上已经有了代差。如果说早期的歼-15只是一款能够解决解放军海军有没有舰载机的4代产品，那么歼-15就是经过了全面魔改化的4++产品。它具备很强的网络化作战能力，具备同时适应电磁弹射型航空母舰和滑跃甲板型航空母舰的能力，这都不是早期的歼-15能比的。

歼-15T比起之前，升级的内容非常明显。例如歼-15专门是为滑跃起飞设计的，所以前起落架相对比较单薄，机身结构也没有进行专门的强化。歼-15T由于需要适应弹射器，起落架明显变得更加粗壮结实，而且增加了用于连接弹射器的弹射牵引杆。为了承受巨大的纵向过载，歼-15T的机体内部结构已经得到了大范围的加强。

▲歼-15

早期的歼-15使用的是黑灰色的雷达罩，内装的是机械扫描雷达。它的性能十分有限，探测距离近，而且在面对现代化的强电磁干扰时比较吃力，多目标接战能力也受到限制。

新型的歼-15T则换装了有源相控阵雷达，从外观上就能看得出它的雷达罩线条更为倾斜。有源相控阵雷达的出现，让歼-15T的探测距离成倍提升，抗干扰能力也今非昔比，同时锁定的目标数量更多。早期歼-15配备的还是霹雳-12+霹雳-8的组合，而如今的歼-15T则已经能够携带霹雳-15和霹雳-10这对组合，这意味着在空战中，歼-15T能够打击更远距离的目标。早期歼-15的翼尖挂架是传统的阶梯型，主要用来挂载霹雳-8，而歼-15T的翼尖则改成了一字型，这就是为了适应霹雳-10的发射需求。

▲AL-31F

更重要的是，歼-15T解决了早期版本歼-15的心脏问题。由于之前中国没有舰载机的研发经验，为了尽可能的缩短研发周期，并保持设计上的成熟度，所以直接从俄罗斯订购了AL-31F发动机来生产早期版本的歼-15。AL-31F每台的价格高达数百万美元，但俄罗斯方面的供货一直很不稳定，而且这台发动机的问题一直很多。

早些年，军方内部就对这款发动机的性能比较嫌弃，因为在实践中使用发现，AL-31F总是会出现问题。这一点倒不是污蔑和栽赃，毕竟这款俄式发动机本来是为苏-27这种重型双发战机设计的。所以被中国拿来安装在歼-15这样的舰载战斗机上，就表现出了很明显的不适应感。各种因素，导致AL-31F的推力存在严重不足，无法满足歼-15的重载起降需求。加上磨损程度较大，也让歼-15的故障率一直居高不下。

▲歼-15

大约从2022年开始，新版本的歼-15、歼-15T就已经全面换装中国的涡扇-10发动机了。这是一款为解放军舰载机专门打造的发动机，可以完美地适应舰载机的起飞需求。毕竟舰载机在2-3秒的时间内就要从静态被加速到近300公里每小时的时状态，发动机需要快速稳定的输出功率，还要能够抵御海上高盐雾对叶片的严重腐蚀。

但是只为早期的歼-15换成发动机已经不能解决问题了，所以最好的做法就是淘汰，让歼-15T上舰，把老版本的歼-15退居二线。这些战机还有一定的剩余寿命，所以还可以继续发光发热，不至于完全被扔到“坟场”中。但对于一线战斗部队来说，他们需要的是更好的战斗机——不仅是歼-15T了，还需要歼-35。