近日，央视多次对“辽宁舰放飞歼35”消息进行预热式报道，说此次辽宁舰赴西太平洋演训是“全新作战能力”的一次大考，并且强调新一代隐身舰载机歼35可完美适配滑跃航母起降模式。

辽宁舰之所以能够适配歼35，主要得益于三年前的一次为期一年的升级改造，在那次改造中，舰上雷达、武备等诸多系统都进行了大幅升级，也正是因为这次改造，辽宁舰成为了名副其实的“战斗舰”。

其中适配歼35的改造措施就是对“止动轮档”进行升级。

滑跃航母放飞舰载机时，需要抬升“偏流板”与“止动轮档”，偏流板是用来阻隔舰载机发动机的炽热尾流，可以保护起飞位后方的安全，便于舰面飞机的调度运转。

止动轮档则是固定舰载机的机轮位置，发动机打开加力可以据此蓄力，并防止舰载机意外滑动，当舰载机达到额定推力后，止动轮档放下，舰载机滑跑起飞。

此前，辽宁舰只需满足歼15的起降需求，该型舰载机主轮距约4.4米，而歼35则是窄轮距，只有约3米。改造升级的措施就是，辽宁舰的竖条格栅式轮挡向内侧加宽。（山东舰也正在进行同款改造）

改造前的止动轮档，有10条格栅结构：

改造后的止动轮档，有14条格栅结构：

陆地训练设施与舰上设施是一致的