在继续发展完善各种反舰作战武器的同时，中国海军也在苦练航空反舰战术，作为现役主力舰载机的歼-15，自然成为主角。日前，有张网络照片显示，一架歼-15弹射型的外侧挂架上挂着一枚鹰击-83K反舰导弹，这再一次表明解放军舰载航空兵的反舰战斗力。

而且央视近期的节目中，也出现了3架歼-15以品字队形，在打开机背减速板的情况下，从山东舰旁边以最多几十米高度掠海飞行的画面，展示了相当高的低空突防水平。

把这两个消息结合起来就不难发现，空射反舰导弹+低空掠海突防，可能是解放军海军舰载航空兵正在演练，或已采用的一种航空反舰战术。其实这种战术并不新鲜，马岛战争时阿根廷空军就用这种战术击沉了英军驱逐舰，当前鹰击-83K这种不算很先进的导弹，实战中也未必能有上场机会，但作为很难被防御的一种战术，解放军可以用不上，但绝对不能不会。

实际上，歼-15挂载鹰击-83K完全是不意外的，毕竟是最大起飞重量有32.5吨的重型战斗机，挂大概800千克左右的导弹并不是什么问题，之前曾多次出现歼-15发射鹰击-83K的画面，不一样的是，这次鹰击-83K的位置是折叠机翼外侧的挂架。

对战斗机来说，由于材料和结构设计的因素，机腹、翼根处的重挂点由于靠近机身主结构，重量可以由更结实的机身纵梁、隔框来承担，因此自重较高的重型弹药或吊舱一般都集中在这些重挂点。

机翼下和翼尖部位相比起机腹和翼根，很难承载重型弹药，一般用来挂载中距弹和格斗弹等比较轻的弹药，部分机型经过加固后可以在翼尖配置轻型电子战吊舱，比如美国海军的EA-18G“咆哮者”。

之前，歼-15挂载鹰击-83K的部位也是机腹或翼根重挂点，虽说本身不是什么问题，但占据了宝贵的挂载空间，等于在一定程度上拉低了同等单位时间内可投射的火力密度，这一点对未来可能要与美国海军进行大洋决战的解放军来说，还是有一定隐患的。

那么歼-15能够在机翼外侧挂点挂载鹰击-83K，而且还是折叠机翼部分的挂点，那么意义也就不言而喻了。当然，这也有可能是对鹰击-83K进行了简配优化，比如降低部分战斗部质量或燃料，换取导弹全重下降，并可以让单架歼-15挂载更多导弹。

或者从照片来看，这枚鹰击-83K的弹头部分和尾部似乎有橘黄色圆圈状标识，表明也有可能是教练弹，用来测试新的火控系统或其他软硬件系统，重量肯定不如真正的战斗弹，能挂在外侧挂点也就不稀奇了。

总之，歼-15挂载鹰击-83K反舰导弹是肯定的，只不过是数量多少而已。联系到这是一架弹射型，那么基本可以确定未来解放军航母打击群会拥有更丰富多样的反舰作战手段，而且相比起打出去就不能“反悔”的各种舰载反舰导弹，由舰载机执行的航空反舰作战无疑更加灵活，即使战机升空也有撤销攻击的机会，给决策留下了难得的冗余时间。

相比起来，超低空掠海飞行的意义并不亚于增加火力投射密度。首先，这是一种难度非常高的行为，对飞行员的技术有极高要求，就算在能见度良好的晴天，喷气式飞机在海面超低空飞行依然会受到海面波浪引发的低空乱流影响，导致飞机发生剧烈颠簸，增加操控难度；其次海水飞溅会形成盐雾，可能腐蚀机体并堵塞发动机进气口，美军F/A-18就发生过此类情况；地效干扰也相对严重，因为机翼下表面气流会受到海面压缩而增大，有可能让飞行员误判飞行姿态，或者需要更精确的飞控系统纠正误差。

由于气流和机翼压强的缘故，飞机在低空进行俯仰和滚转也会变得迟钝，稍有不慎就可能导致失控；更严重的则是海面超低空飞行时间稍长，可能因为缺乏参照物而使飞行员产生空间迷失，特别是夜间或阴天；最后，从1988年美军F-14坠海事故来看，波浪反射阳光还可能导致飞行员误判俯仰角，因此海上超低空飞行的难度非常大，几乎就是在“玩命”。

但这种战术带来的收益也毋庸置疑，首先可以利用地球曲率隐匿行踪，将敌方舰载雷达的探测距离压缩到最多几十公里，这样就可以大幅降低敌方反应时间，进入导弹有效射程后再爬升到100米左右高度，发射导弹后立即俯冲脱离，不但让敌方很难快速拦截导弹，连判断我方舰队方位都很难。

其次，考虑到海面杂波的威力，即使此时有预警机或卫星对海面进行扫描，歼-15也有较大概率能够利用海面杂波进行干扰。

最后还能提升导弹攻击效能，鹰击-83K在发射后初始段可以继续在低空掠海飞行，进一步降低暴露的可能性，直到末段进入超声速冲刺前，导弹才会提高高度，主动雷达开机搜索目标完成最终锁定，以1.3马赫以上的速度，撕开宙斯盾最后的防线。

之前，中国海军的反舰作战方式基本集中在军舰本身，也就是052、054和055等主力驱护舰搭载鹰击-18、鹰击-21、鹰击-62等反舰导弹，虽说威力了得，但在深海大洋的舰队主力决战时刻，能多一种有效的作战手段总归是好的。

况且，这一次歼-15亮出的是性能还不算很突出的鹰击-83K，下一次会不会是更快、更先进的鹰击-12？无论怎样，可以肯定对美国海军来说都不是个好消息。