运20是中国目前最为重要的大型军用运输机，其性能完全不逊于俄罗斯的伊尔-76和美国的大力神运输机。而且运20还具备一定的后发优势，比如在机舱宽度和高度上进行了重新设计，让运20可以运载体型更大的武器装备。虽然运20的运载能力没有我们想象中的那么高，但超重型运输机可能在战场的适应性上会更差，所以目前运20是值得肯定的，其生产数量也在不断增加。

     据军事专家的分析，中国所需要的运20数量应该在100架左右，而且现在运20的生产也可以用“下饺子”来形容。不久前的武汉支援，一次出动了6架运20，本身就是我们实力的体现。最近官方媒体又公布了一个宣传片，向我们展示了正在加班加点生产运20的脉动生产线，一片热火朝天的景象，让我们也感到自豪。

     首先，我们先来认识一下什么是脉动生产线。这是现代飞机制造领域的一种最新模式，此前要组装一架飞机，需要将飞机固定在一个位置，然后不同的工人完成不同零部件的装配任务，非常费时费力，而且无法控制质量。脉动生产线则完全解决了这个问题，堪比工厂的流水线一样。

     在脉动生产线当中，未成形的飞机可以在厂房内自由移动，到不同的站点完成装配任务，这样就大大加快了生产节奏，而且质量也很高。随着人工智能的发展，在某些岗位甚至还可以用机器人来代劳，生产质量和效率进一步提高了。在关键的翼身合拢工序上，采用机器人操作只需要40分钟就能完成，而此前至少需要三到四天时间。

    随着脉动生产线的火力全开，运20的生产数量将会有一个肉眼可见的增长。按照目前最新的情况，目前的大批发动机已经准备好，等待安装。2020年，运20的总产量可能将达到40架的规模，已经准备相当强的兵力投送能力和支援能力了。

    看到现如今运20的发展壮大，实在是让人感慨万千。在上世纪90年代的时候，中国几乎没有自己的战略投送力量。当时为了得到一架二手的伊尔76，我们在国际上到处求爷爷告奶奶，却始终无法得到，最后还是俄罗斯伸出了援手。但是现在已经大不一样了，我们不但有了自己的大型运输机而且连发动机也已经实现了量产，这是非常不简单的事情。

    运20的进步，其实是中国空军力量发展的一个缩影。实际上，脉动生产线这一先进理念在中国已经白菜化，从歼10到歼20，从L15教练机到翼龙无人机，目前都已经采用了这一技术。

     归根结底，中国空军战斗机之所以能够实现突飞猛进的进步，其基本的原因还是中国近年来经济水平的发展，以及无数科研人员的默默努力，当然还有对国外技术的一些借鉴。我们相信，未来中国空军将会有更加令人激动的惊喜发生。