近日，多张外媒卫星照片显示，中国空警-200B改进型预警机，又一次曝光！

　　其关键性的大型侧视雷达，清晰出现在照片中！

　　这一用于主要用于获得清晰对地成像的侧视雷达，相信是一种合成孔径雷达（SAR）。空警-200B预警机曝光的侧视雷达，视野方向和飞机前进方向垂直，目的是用来获得飞行器两侧地面的合成孔径成像。

　　去年已有报道我军正在对运输机、预警机等高新机型进行快速制造，大量高新机型已经出现，包括空警-200B、空警-500预警机、HQ-200反潜机和运-9G电子干扰机等，在试飞机构等场所频繁曝光。

　　外观上，空警-200B预警机的后机身两侧各增加了一个长方形大尺寸透波天线面板。预计空警-200B预警机的侧视雷达包括发射机、接收机、传感器、数据存贮和处理装置等部分。

　　之所以使用合成孔径雷达技术，是因为如果使用更简单的真实孔径雷达进行探测，必须加大天线孔径和发射窄脉冲，才可以实现提高雷达图像分辨率。这令天线异常庞大，在许多平台上不允许这样做。60年代起新型雷达采用合成孔径技术，用较小的天线，就可使雷达探测分辨率提高几十倍，甚至几百倍。现代的侧视雷达在1万米高度上获得的地面成像，分辨率已达到1米以内，接近于航空光学摄影水平。

　　空警-200于2005年1月14日完成首次试飞，原本主要用于承担空中远程警戒任务，对航空兵作战平台实施指挥，可搜索、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，能够进行战场态势分析，并实时指挥引导己方作战平台进行作战。目前增加了对地高清成像能力后，它可以指挥各种陆海空作战平台有效、及时打击敌方地面目标。由于地面回波复杂，干扰多，敌方威胁大，这一对地能力是预警机对陆海空各种目标探测能力之中最为难以实现的一项。

　　相信空警-200B侧视雷达具有全天候工作性能，无惧烟雨乃至树林植被的遮挡。分辨率高，可以获得摄影级别的成像。因为安装在高速飞行的飞机上，覆盖面积大，成像信息快。在其他的案例中，飞机在1000米高度上飞行时，每小时可依靠这类雷达拍摄8000平方公里的地带，一次出动可拍8万平方公里的地区。因为使用雷达波，不易受自然条件干扰。而且有着捕捉地面活动目标的能力，而这类目标在合成孔径雷达成像中非常明显。

　　据信，新的传感器设置，很可能使空警-200B具备360度全向监控能力，加上对地高清成像，令该机兼有对空、对地探测能力，这是美国预警机目前尚未做到的一点。原本美国计划装备E-10预警机，这是一种依靠侧视天线阵面的对空、对地两用预警机，但是因为经费关系，E-10项目被取消。这令空警-200B预警机已经在这一方面成为了超越美军同类战机的机型，在世界上也与少数几个近几年出现的预警机一样，属于一流水平。

　　空警-200B预警机的合成孔径雷达的基本原理，就是令一个小天线直线运动，相隔一段距离就发射一束波束，同时接受地面目标的回波信号（包括振幅和相位）。这样，空警-200B预警机前飞时，因为天线自身位置不断移动，只需要通过合理运算，即可模拟一个大尺寸天线发射、接收雷达波的效果。获得回波后，接收机输出视频信号，对这一信号作必要的补偿后，就可以将其与飞机运动状态改变信息融合，拼组成仿佛是一个大天线获得的高清晰成像。

　　过去，这类雷达获得的显示输出光信息用胶卷记录，在胶卷上还同时记录飞机的瞬时位置和时间等。返回地面后，必须洗出胶卷，用激光器等光学处理手段还原为地形图，这一过程费时费力，延误战机。目前空警-200B预警机等先进预警机已经可以在机上实时的处理输出地面成像。

　　此外，空警-200B预警机与卫星一样，将获得的信息实时处理成像，并向指挥所或其他平台传送地面图像信息；也可以把未处理的信息储存起来，或者直接转发给指挥所等，由其他平台处理成像。

　　空警-200B其他改进包括前机身顶部额外设置了一具卫通天线，后机身侧面还安排了新的电子支援天线，垂尾顶部增设电子战天线等。

　　空警-500预警机，后机身两侧各有一个相对较小的天线，预计为电子情报收集设备的天线

　　预计空警-200B以自动或手动的与其他预警平台交互其获得的各种战场态势信息。虽然空警-200的个体尺寸不如使用伊尔-76运输机的空警-2000，但是由于它配备中国更新型的雷达指挥控制等系统，作战能力实际上超越了个头大得多的空警-2000。实际上，基于运-9的空警-500早已超越了空警-2000的技术水平，而且因为不再受到俄罗斯提供的伊尔-76运输机平台的限制，生产制造功能更为便捷、迅速。

　　从空警-200B的最新曝光照片来看，这一预警机已经非常接近批量装备服役，也就意味着中国空军的空中预警平台再一次获得战斗力上的显著提高，甚至在局部上完全超越了美军同类机型。