近日从宁夏传来消息，一架退役的双座型歼-10战斗机入驻银川黄河军事文化博览园。这架编号10132的战斗机，是由中国空军移交给地方的，服役时间应该已经接近15年。

　　歼-10战斗机于2004年正式在中国空军服役，按理讲仍是一款新型战机。歼10这么早就开始退役，其中包含了不少信息。

　　第一，中国飞行员训练强度很大

　　需要注意的是，退役的这架歼-10是双座型的歼-10S。歼-10S除了担负作战任务外，也有训练新飞行员的职能，日常承担的飞行任务比单座型要重一些。

　　战斗机的寿命是以飞行小时计算的，三代机的寿命在3000-10000小时之间。有消息指，这架退役歼-10S已经历了5000个飞行小时，平均下来每年差不多有300-400小时，这个强度是很大的。周边国家的F-15战斗机，每年飞行时数往往只有200小时，甚至有的仅100小时。

　　自从中国空军进入三代机时代后，飞行员的训练强度大大提升，从二代机时代的不足100小时，猛增到超过200小时，已经匹敌西方国家的水准。不过，这种高强度训练也对战斗机寿命造成了影响。

　　目前，中国空军的苏-27UBK和歼-10S这两款双座型战斗机，都主力担当三代机训练的任务，因此飞行寿命也消耗得最快。

　　第二，中国战斗机加快更新换代

　　歼-10S的退役，也反映了中国现在“不缺飞机”。三代战斗机造价动辄就是几千万美元，对中小国家来说是一个沉重负担。因此，对于这些国家来说，每年都会尽量节省飞行时间，或者花钱对飞机进行延寿工作。

　　中国当前拥有强大的飞机生产能力，能够快速增加新型战机的数量。一架磨损很大的战斗机，对于我们来说，进行延寿工作可能是低费效比的事情了。

　　更重要的是，中国不断有新款式的战斗机出现，加速现役战斗机的飞行频率，充分“榨干”这些战机的使用价值，有利于战斗机的更新换代。

　　第三，专用高级教练机正取代双座歼-10

　　歼-10S的退役，同时也暗示着另外一个信号，那就是国产新型高级教练机逐步形成了战斗力。

　　双座型三代机虽然具备飞行训练的功能，但它们最好的用途还是战斗。双座型战斗机，在多用途作战、超视距作战领域，有着自己的独特价值。将大量飞行小时消耗在训练上，其实是一种浪费。所以，发展先进高级教练机用于三代机、四代机的训练，才能解放出这些双座型战斗机的使用价值。

　　目前，国产高级教练机有教练-9“山鹰”和教练-10“猎鹰”，能够满足三代机的大半训练需求。如果再加上高级飞行模拟器，双座教练型战机的存在价值正在减退，未来这个机种必然会消失。

　　在可见的未来，“山鹰”和“猎鹰”在中国海空军中的身影会越来越多，而且更先进的改型也会出现，以满足隐身战斗机的训练需要。