说到歼-20的鸭翼，这是一个有争议的话题，在很多人眼里，感觉有了前翼的飞机，隐身性能就不好，为什么有这种观点呢？因为目前美国的F-22和F-35战机采用了常规布局，并且美国现役的战机均未采用这一设计。所以很多人就觉得，这样的设计缺点明显。然而实际情况真是这样吗？首图为目前鸭翼战机中最先进的型号，中国空军的歼-20隐形战斗机。

     前翼，英文名称：canard，又称前置翼。是指在主翼的前方加装一个可动的水平机翼。如果这个水平机翼安装在主机翼的后方，那么就是常规的尾翼。采用鸭翼的最大好处是，在飞行过程中，可以使主翼上方产生涡流，大大提高主机翼的升力。并且大迎角飞行能力相当好。战机的机动能力特别是瞬间盘旋能力会非常优秀。图为法国空军的阵风C战斗机，其低空低速机动能力相当出色。

      另外欧洲的台风战机也是采用全动鸭翼加三角翼的布局，但是区别是其鸭翼的位置过于靠前，理论在对涡流的控制不如阵风和JAS-39战机，但是这型战机的超音速机动能力应该是三代机中最优秀的型号。两台推力台大的EJ200发动机，使台风拥有极佳的空战推重比,配合流星中远程空空导弹，AIM-132和彩虹-T近距空空导弹，欧洲最强战机名不虚传。

     瑞典的JAS-39战斗机也是采用全动鸭翼加三角翼的布局。这型战机是欧洲三种三代半战机中，体型最小，作战能力最弱，进度最快的战机。可别小看JAS-39体型小，论空战和对地攻击性能。F-16战机的中后期型号面对JAS-39并没有什么胜算。我国空军的歼-11A战机曾经在泰国的模拟对抗中吃过亏。

     瑞典的JAS-39战斗机又叫鹰狮战斗机，装备多个国家的空军。是目前已知最优秀的三代半轻型战斗机。

     我国从上世纪70年代末就开始研制这一技术，当时成飞花了很大的精力研制歼-9飞机，其中一个方案就是典型的鸭翼三角翼的布局。从上世纪80年代初期，成飞开始正式研制歼-10飞机。这型飞机在设计之初的定位很高，在气动上选择了全动鸭翼加三角翼的布局，与西方三款三代半战机基本同步。当然研制难度也相当高。最终于1998年研制成功。

     关于歼-10以及后续几种改进型号的性能在此不作过多介绍，但是可以肯定的一点，其机动性能和飞行包线相当出色。采用这样的设计，由于是静不稳定设计，对于战机的电传系统要求很高。庆幸的是在总设计师宋总和电传系统设计师杨伟的带领下，我国终于攻克这一三代战机的关键技术。另外杨伟院士也是歼-20战机的总设计师。

     除了以上5款真正意义的鸭翼三角翼战斗机外，俄罗斯米格设计局也做过这样的设计，例如著名的米格1.44技术验证机。然而由于存在很大的技术缺陷，这型飞机早已经停飞。另以色列的狮式战斗机也是采用的鸭翼三角翼的气动布局，由于笔者没有拍过，手上暂时没有图。

     除了这些正宗的鸭翼三角翼战机外，目前还有很多三翼面战斗机，比较著名的型号主要是苏-30SM，苏-30MKI和图中的苏-30MKM战机。另外苏-34，苏-33，我国的歼-15也是三翼面气动布局。其鸭翼的作用相对于以上正宗鸭翼三角翼战机要差很多。

     另外日本航空自卫队也研制过鸭翼，例如图中的T-2 CCV技术验证机，主要用于验证静不稳定状况下战机的电传系统。其技术后来用到了F-2战机上。可以看到，除了我国航空工业成飞，欧洲多家战机公司的设计师对于鸭翼也是相当中意，欧洲三种三代半战机均是鸭翼三角翼已经说明一根。

     另外我国航空工业沈飞，也研制过鸭翼。主要安装在当时的歼-8 ACT 技术验证机上。虽然最终没有量产，但是也算是沈飞一次新技术的尝试。另外美国之前也研制过三翼面的F-15战机，著名的X-31战机。

     最后我们再看看中国空军的歼-20战机，这型战机并非传统意义上的鸭翼三角翼战斗机。歼-20有两大特点，第一，在三角翼的前端加装了边条。第二，鸭翼与主机翼处于同一平面，由于采用大量复合材料和吸波涂料，其隐形能力相当出色 。另外鸭翼与带边条的主机翼，构成一个相当优秀的升力体，其机动性能和飞行能力都是目前最优秀的水平。面对这么多采用鸭翼的战斗机，还有人觉得鸭翼不是一个好的设计吗？