众所周知，苏-35作为苏-27“恻卫”家族的终极改进型，不但继承了苏27优美流畅的气动外形，升级了先进的信息化航电系统，采用性能强大的“雪豹-E”相控阵雷达，还搭载两台有推力矢量喷管的AL-41F1S型大推力发动机，具备超机动性能。该发动机的产品型号就是国内军迷十分熟悉的117S涡扇发动机。因此，苏-35也被称为“超恻卫”，除了隐身能力稍弱于第五代战机外，其他各项指标都堪称世界顶级水准。

　　2015年11月中俄正式签署20亿美元合同，采购24架俄制苏-35编成两个飞行中队，以缓解歼-20暂时产量不足带来的防空压力。日前，据解放军融媒体的信息，我军苏-35战机完成跨昼夜训练飞行，这代表着，这把空中利剑已经形成全天候作战能力。

　　此前，中国空军苏-35战机已多次陪伴轰-6K“战神”战略轰炸机执行远航训练，成为中国空军远程轰炸机部队的“带刀侍卫”。

　　很多网友都知道，中国空军正在完成战略转型，面临着飞行员多而堪用的先进战机数量不足的尴尬局面，但却不知道中国空军到底还有多少需要替换的战机。

　　据公开渠道收集到的信息，截止2018年底，能发射国产霹雳-12中距雷达制导空空导弹的机型，中国空军共有大约只有800架，这个数量在亚洲地区居于前列，但放在全世界范围内，仅仅是美国空军的三分之一。有大约700架的歼-7，和歼-8依然在二线执行战备和训练任务。按年产80架三代半战机（含歼20）的官方公布的速度来计算，需要近十年才能全部完成换装，而这个时间中国等不起。

　　所以，采购成熟先进的苏-35S不失为一种迅速形成新的战斗力，缓解当面压力的有效途径。

　　除了应急，中国采购苏-35还有学习和借鉴的一层含义在里面。前苏联时代积累的丰富战机设计制造经验是有目共睹的，这是一笔巨大而无形的财富，其强大的系统整合能力让美国都表示叹服。当前，中国空军和海军航空兵大量使用的歼-11，歼-15以及数量正在稳步增加的歼-16，都是源自俄罗斯苏-27家族的技术，掌握和了解俄罗斯军工人员对苏-35的具体改进方法，对今后国产中型战机的升级和发展有重大启示价值。而这种学习国产只能通过实际使用和实物观察的渠道，所以，采购苏-35等于是提供的这样一个机会。

　　尽管成飞已经建立了三条歼-20脉动生产线，但由于歼-20机体复杂精密，大量技术工人需要培训和适应新的工作模式，所以产量只能维持在每年15架左右，要想形成一百架左右的规模还需要5到6年时间。在这期间，俄制苏-35S将与已服役的歼-20共同组成中国空军战斗力的矛头，抵消来自F-22A和F-35的压力。不得不说，进口苏-35这笔钱花的确实挺值得。