随着美国F-22、中国歼-20、俄罗斯苏-57等一众新型战机的出现，世界战斗机的发展进入了五代机时代。目前只有中美俄三国研制出了相对成熟的五大机，可以说中美俄三国不仅占领了未来战机发展的制高点，而且提前垄断了未来五代机的出口市场。

　　在目前世界上仅有的5款五代机中，美国的F-22和中国的歼-20已经宣布不会出口，在可以预见的未来，五代机的市场竞争将主要在F-35、苏-57和歼-31之间展开。

　　在这三款机型中，综合性能最好的肯定是苏57，它的超音速巡航能力、超视距空战能力、近距格斗能力、火控系统和载弹量均大幅领先F-35和歼-31，隐身性能则在两者伯仲之间。但F-35和歼31具备更广泛的市场需求，这两款战机均具备较大的航程以及多任务航电系统。而苏-57研制时针对的最主要客户是俄罗斯空军，其更加适合制空任务，超强的空战能力对于中小国家空军来说有点鸡肋。尽管苏霍伊公司一直宣称该机具备很高的性价比，但预计未来的出口价格也不会低于1.2亿美元。

　　如果俄罗斯未来放弃研制轻型五代机，那么苏霍伊公司很可能在苏-57的基础上研制一款专门出口的机型，其综合性能应该与F-35相当。随着苏-57的批量生产逐步展开，猴版机的价格有望控制在8000至1亿美元之间。这样的外贸版苏-57将极具市场竞争力，对于那些传统俄制战机的用户来说，未来很可能采购这种外贸版苏-57。

　　作为苏-57最主要的竞争对手，F-35的最终海外订单将取决于洛马公司解决问题的速度和能力，尽管目前F-35问题多多，但对北约和其他美制战机的传统用户来说，采购F-35是唯一的选择。而该项目的前景甚至决定了未来整个西方阵营空中力量的有效性。而且洛马公司的生死存亡也几乎取决于F-35的出口命运，因此这是一场输不起的“空战”。在美国政府强大的外交和影响力推动下，上千架海外订单将成为F-35未来走出困境的有力保证。

　　必须承认，歼31的出口前景是三款战机中最暗淡的。中国缺乏传统的海外战机市场，比如中国大力推销的枭龙和歼10，至今没能在除巴基斯坦外的其他国家收获大额订单。很难想象一款连本国空军都不装备的战机能够赢得国外客户的青睐，此外由于歼31的动力系统尚不能实现国产化，外销时还可能受到发动机供货方的限制。

　　歼31的具体性能和价格目前还是个谜，如果要达到F-35的性能，该机的单价至少要达到8000万美元以上。沈飞通过歼31展示自己同样具备研制五代机的能力，但如果不能争取到中国空军的订单，该机的外销前景将收到很大影响，沈飞已经投入的巨额研制资金很可能得不偿失，这无疑会影响到该公司未来的命运。

　　目前沈飞一方面不断完善歼31的性能，加紧寻求海外订单，另一方面也在向中国海军推销，希望歼31能够成为中国海军下一代舰载机，如果此举能够完成，或许歼31的出口前景还能有些许改善。所以我们看到，目前中国战机出口的最大障碍还是没有建立传统的用户市场，并且在某些关键技术上还没有实现突破。所以未来要想真正实现中国战机大量出口，必须在这两点上下功夫。