2018年11月30日至12月23日，中巴空军在巴基斯坦境内举行了“雄鹰-Ⅶ”第7次联合训练，本次联训中国空军出动了最先进的歼-10C战斗机，以及歼-11B战斗机，这都是中国空军当前的主力机型，也是歼-10C第一次出国参加演习。

　　近日，巴基斯坦陆军参谋长坎马·贾夫德·巴雅瓦登上了参加“雄鹰-Ⅶ”演习的歼-10C战斗机，对于该机的先进性赞不绝口。

　　本届珠海航展上，已确定歼-10C将用于出口，此次出动歼-10C也有向小巴展示和推销的意思，歼-10C可扮演类似法国阵风战斗机的角色，歼-11B可扮演类似苏-30MKI的角色，这两种战斗机是印度未来和现在的主力，可见这次演练是非常有针对性的，中国够朋友。

　　有了歼-20在家坐镇，歼-11和歼-10系列出国进行类似的交流对于中国空军同样有好处，歼-10C如今在国内地位有点尴尬，特别是本届“金头盔”比武，竟被传出空战中不敌歼-11B，让人大跌眼镜！如果事实果真如此，则说明中型战斗机对抗重型战斗机即便电子系统更先进一些，还是力有不逮。

　　16和17年两届“金头盔”歼-11B都比歼-10B表现要好，其中军媒八股文中还曾透露了一次两者之间对抗的细节，可以稍窥端倪，文中指出：在一次8分钟的中距对抗中，歼-11B稳扎稳打，一直紧紧盯着歼-10B却不率先发射导弹，6分钟过去了，歼-10B终于开始发射导弹，歼-11B成功规避后，等到歼-10B导弹打完了，才开始连续发射导弹，最终将之“击落”。

　　这种对抗，歼-11B有点投机取巧的味道，利用自己滞空时间长和载弹量大的特点，和对手比消耗和耐心，多少有点不公，然而歼-11B本身就是重型空优战斗机，即便比格斗也不差。但歼-10B载弹量少、滞空时间短的硬伤也充分暴露，比如该机的标准空战模式只能携带两中两近，歼-11B则可携带四中两近，歼-10B没能躲过连续来袭的四枚中距弹，最终在疲于应付下被“击落”。

　　在中距对抗上，歼-10B无法发挥自己更灵活的机动优势，歼-11B虽有利用规则钻了空子之嫌，但却在一定程度上反应了中距空战的特点，滞空时间和载弹量在很大程度上决定了中远程空战的结果，而超视距空战目前正被各国空军重视，未来的空战都是非接触性质的，近距格斗将越来越少，国土防空类的中轻型战斗机的劣势被凸显了出来。

　　对于这个结果，广大军迷都认为应该多装备重型战斗机，少买点中型战斗机，歼-10系列在军迷心目中的地位已一落千丈，这也是事实。歼-11B在配备多普勒雷达时就能击败有无源相控阵雷达的歼-10B，而如今歼-11B新批次已配备了无源相控阵了雷达，战斗力明显还将提升一大截，这样以后即便遇到歼-10C也将不落下风。

　　歼-10C虽然在军迷心中的地位有所下降，但对于小巴来说绝对是最先进的战斗机，是有很大吸引力。俗话说，蚊子腿也是肉。如果能够歼-10C能够赢得小巴的青睐，哪怕数量不多，但也能打出一些知名度，要知道小巴长期和印度对抗，歼-10C如果表现好，不失为一个宣传窗口，后面才能更好的打开市场。而未来歼-10C如能和阵风战斗机上演对抗，也能让国内观察到两者到底谁更强一些，实战是检验战斗力的唯一标准！

　　有人说巴基斯坦没钱，外汇储备才100亿美元，哪有钱购买歼-10C，但要看到小巴和沙特关系不错，有中东大户的支持，购买几架还是可以的。另外，巴基斯坦其实有大量的油气资源，据美国能源署预计，巴基斯坦的天然气储量达到146亿吨，原油储量高达300亿吨左右。开采油气前期投资大，小巴国内政局一直不稳定，安全环境较差，基建也落后，没人愿意去开采。所以，巴基斯坦就是个捧着金饭碗要饭的主，是个巨大的潜力股！

　　前一段时间，另有消息传出，巴基斯坦或将采购数百辆中国VT-4外贸主战坦克。捅出这个消息的是巴基斯坦著名的军事分析专家哈马迪，他指出巴军已选择了中国北方工业的VT-4坦克，以增加本国装甲力量，需求量或达百辆。

　　去年，就有图片曝出，中国VT-4主战坦克已在巴基斯坦陆军某训练场进行了测试，V-T4延续了中巴合作的MBT-2000“哈利德”坦克的125毫米主炮、自动装弹机，车组人员配置也类似，但信息化和自动化程度更高，各种子系统更加先进，之前泰国购买了49辆VT-4主战坦克。去年小巴还派出专人到乌克兰参观了T-84坦克改进型，但该坦克整体性能明显落后于VT-4，但VT-4价格要更高一些，然而乌克兰供应泰国T-84就是挤牙膏式的，能有产能满足小巴需求吗。

　　VT-4出口小巴有希望，但小巴更看重本国实际环境需求，比如之前武直-10同样被送到小巴进行了长时间的测试，但最终小巴没有选择更先进的武直-10，而选择了土耳其T-129武装直升机就是最好的例证，所以现在只能是一半一半，还不能过于乐观！