最近一段时间以来，在推动中国空军装备发展的力量里，开创国产四代机先河的歼-20无疑是主角，而具备对地和制空双重用途的歼-16则是配角之一，歼-16基础上研发的歼-16电子战飞机也已首飞，倒是歼-10家族似乎沉寂了一些，和歼-16同样属于三代半战斗机的歼-10C目前仍在持续批产，但关于歼-10家族接下来的发展似乎没了下文，传说中的歼-10D并没有如期出现。

　　今年是歼-10战斗机首飞20周年，装备部队15周年。15年间，成飞为空海军研发、制造了两代歼-10，第一代是采用机扫雷达的歼-10A及其双座改型歼-10S，第二代歼-10改用了DSI进气道，歼-10B采用了无源相控阵雷达，歼-10C更是改用有源相控阵雷达，第二代歼-10的多用途性能、隐形能力和态势感知能力都有了很大提高。

　　但是歼-10B首飞已是10年前2008年12月的事，歼-10C是2013年底首飞的，歼-10B只生产了较少数量，目前生产的都是歼-10C，原来军迷预计，歼-10C接下来还会有进一步发展，比如大幅提升航程的保形油箱，甚至会装上目前正在歼-10B上进行测试的太行推力矢量版发动机等。

　　但是，迄今为止，歼-10D并没有任何研发或者首飞的迹象。歼-20装备部队后，航空工业成都所、成飞的更多精力是围绕歼-20展开的，小批量生产型装备部队后，装有红外隐形喷管的太行发动机正在一架歼-20批产型战机测试，当然，最后还有使用涡扇-15的“目标型”歼-20战斗机。

　　在空军组织的“红剑”等演习来看，歼-20屡屡传出能以绝对优势碾压我军现有的三代和三代半战斗机，这证明隐形四代机和三代机乃至三代半战斗机之间的“代差”是巨大的，歼-20甚至在演习中扮演“橙军”来提升我空军三代机群应对美军F-22和F-35机群的作战能力。

　　美国空军、海军、陆战队目前正在以前所未有的速度接装三种F-35战斗机，在F-35B部署在日韩之后，美国海军的F-35C也会在近2年正式形成战斗力，规模不小的“肥电”机群，和老当益壮的F-22一起部署在亚太，我们和强敌之间的空中力量的天平并没有向我方倾斜。

　　生产更多的歼-20显然是治标治本的措施，但发动机却还在拖后腿，歼-20装备之路，至少在这几年还得是“小步快跑”的状态，FC-31在成本和成熟度上都无法取代现有三代半战斗机，正在装备的两型三代半战斗机中，歼-16的远海和大载弹量作战能力，是歼-10C再怎么魔改都难以达到的，歼-16的批产数量也是非常可观的。

　　从目前看来，歼-10C恐怕就是“猛龙”战斗机诞生20年来最后的型号了，军迷们也莫要失望，传说中的歼-10D未能成真，也意味着成飞会全力推动歼-20的生产和改进工作，更好的提升中国空军、海军航空兵部队的装备质量。