11月6日，珠海航展首日，装有推力矢量版涡扇-10B“太行”发动机的歼-10B验证机进行了非常轰动的飞行表演。

　　然而，更为轰动的是同一天对这型战机飞赴珠海航展表演的新闻发布会上，杨伟院士笑问女记者：“你怎么知道歼-20没有（装推力矢量版太行）”，这意味着，歼-10B的确是为歼-20装这种发动机的验证平台，有了这种发动机，歼-20就有了大批量生产的可靠发动机了。

　　当天的飞行表演中，歼-10B推力矢量验证机展示了多项超机动动作，如眼镜蛇、落叶漂等。但与此同时，这种发动机是否就是为歼-20“量身定制”的，未有定音，但随着一架代号2021的歼-20装上红外隐形版涡扇-10B进行测试，而歼-10B则测试具备超机动性能的TVC版涡扇-10B，这两件事的联系愈发紧密。

　　随着杨伟院士这番调侃式的“官宣”，几乎可以肯定歼-20也在测试这种发动机，选择歼-10B的1034号原型机“发挥余热”，是让这种发动机的测试速度更快而已，由此可见，作为原型机试飞阶段的过渡发动机，AL-31FN系列发动机并不是歼-20大批量生产的“目标发动机”，还在伊尔76高空台上测试的涡扇15这种推比10一级大推，还“远水难解近渴”，TVC版涡扇-10B发动机，正是第一阶段大批量生产型歼-20的“真命天子”。

　　这种发动机是基于歼-16所用的涡扇-10B研发的，加力推力超过14吨，装有可让战斗机操纵性更好，满足“飞火推一体”设计理念的发动机全权数字式控制系统（FADEC），除了大家极为关注的轴对称推力矢量喷管外，它还是国内第一种带有红外隐形设计的军用涡扇发动机，对歼-20实现红外隐形意义重大。

　　目前，基本型涡扇-10已经在歼-11B系列战斗机上积累了数百台装机量，和多年的飞行经验，在发动机可靠性上逐步走出“澡盆曲线”，首次翻新和全寿命周期都有长足进步，超过了俄制AL-31F的水平，而带有FADEC系统、增大推力至14吨还带有TVC喷管的涡扇-10B，的确是涡扇-15出世前，把太行潜力挖尽，歼-20能用的最优发动机。

　　这样一个选择，对中国的军用涡扇发动机发展是一个巨大的推动力。在以往，因为单发太行的可靠性堪忧，产量也要优先保证给歼-11B系列，歼-10被迫使用AL-31FN，这种俄发只能说是堪用，还谈不上好用，时不时的单发停车让歼-10有多起坠机事故，涡扇-10用了大量的时间，在双发的歼-11B上解决了可靠性的问题，利用TVC版涡扇-10B达到先进性的要求，终于可以用在歼-20身上。

　　自从装备空军之后，歼-20一直处于小批量生产阶段，TVC版太行的成熟，将让它未来产量大幅增加，让中国空军加速步入四代机时代，虽然歼-20采用了高升力的气动布局，但这种发动机能否让其超巡还是个问号，在未来，为了实现四代机至关重要的超巡指标，涡扇-15的研发，还需借助这股春风快马加鞭。