美国《国家利益》双月刊网站8月31日发表文章《中国的F-16过时了吗？》称，随着中国国产雷达变得更加先进，尤其采用新型有源相控阵（AESA）雷达，中国的歼-10战斗机可能仍然是一个可信的威胁，就像F-16V战斗机在现代战场上仍然举足轻重一样。

　　文章称，上世纪90年代，中国推出了自己的“米格-29”和“F-16”战斗机。歼-10是一种轻型单座多用途战机，旨在取代较老的歼-7和歼-8战机，作为中国空军潜在对手将遭遇的主力战机。

　　文章表示，当中国在上世纪80年代开始重新向世界开放时，中国人民解放军空军意识到它的歼-7和歼-8机群是多么的陈旧。于是，中国领导层下令开始研发一种新型轻型战术战斗机。其性能应该优于歼-8II和米格-23，与F-16“不相上下”。

　　文章称，与大多数中国项目一样，歼-10的研发不仅仅提升战机制造经验，该项目还旨在研发若干关键技术。更高的制造工艺、电传操纵和鸭翼设计，都是中国希望在歼-10上提升的东西。

　　与米格-29和F-16不同，歼-10的特点是拥有一个大三角翼，令人想起法国的“幻影”系列战斗机。不过，与“幻影”不同，它的驾驶舱后面有两个鸭翼，令其具有更强的机动性。

　　另外，“幻影”的特点是喷气发动机进气道在机身左右两侧，而歼-10只在驾驶舱下有一个进气道，就像F-16一样。歼-10A的进气道更加四四方方，设计细节与F-16的进气道不同。

　　文章称，由于中国在制造歼-10时缺乏制造先进喷气发动机的技术，只能采用俄罗斯制造的AL-31涡扇发动机。而这种发动机最初是为苏-27“侧卫”战斗机设计的，本应成对使用。

　　文章认为，歼-10相对于其时代的其他多用途战斗机来说，还是中规中矩的。它的每个机翼下有3个武器挂点，机腹下有3个武器挂点，这使得它具备类似于米格-29和F-16战斗机的潜在载荷能力。最近，人们经常看到歼-10使用复合挂架，从而有效增加了弹药携带量。这些挂架采用北约标准连接方式，因此它们能与更多的空对空和空对地弹药兼容。

　　文章认为，由于歼-10A在推出时已经显得过时，歼-10B很快跟进，改进了航空电子设备，重新设计进气道，将发动机升级为AL-31FN改进型。还整合了IRST红外传感器。然而，中国在升级到新的歼-10B标准方面行动缓慢，现役歼-10的大多数仍是歼-10A。

　　歼-10的最新版本是歼-10C，它对航空电子设备进行了升级。歼-10C还可以发射中国新型空对空导弹，导弹采用先进的远程主动雷达寻的系统。

　　文章称，歼-11在很多方面都比歼-10强大得多，有更大的发展潜力，中国似乎在继续改进这种战斗机。由于使用了北约的标准挂架，歼-10C目前在空对地领域的能力更强，但这一点在歼-11的未来版本中，可能会有所增强。

　　文章称，中国还在生产两种类型的隐身战斗机，其中FC-31可能在中国取代歼-10，就像F-35A将在美国取代F-16一样。尽管如此，歼-10也不容小觑。随着采用更先进的本土雷达尤其是新型AESA雷达，它可能仍然是一个可信的威胁，就像F-16V战斗机在现代战场上仍然举足轻重一样。

　　文章认为，尽管对歼-10的进气道和机身的不断重新设计掩盖了这样一个事实，即从本质上说空气动力设计并不那么成熟，但如果战机采用先进的航电以及武器系统，这些缺点就不会是什么大问题。