时间过得飞快，一晃Y-20军用运输机加入中国空军的行列已经两年了。前两架飞机，登记号11051和11052于2016年6月15日交付空四师，而最近曝光的消息显示，运-20的生产速度快到让人无法想象，年平均9架，也可能12架之多，到2020年总数达40架 。

　　从服役以后，Y-20继续曝光。在2016年的珠海航展上进行首次进行飞行表演和静态展示，其稳健漂亮的身姿给人深刻的印象。

　　2017年Y-20新飞机已经投入使用，有些已经开始参加各种演习，包括2017年6月20日高原战略投送演习。

　　去年年中接受采访的飞行员证实了飞行训练的增加，而空军的地面人员开始能够独立完成部分维护操作，由制造商西飞的支持团队协助。

　　但直到近两年后，即今年5月初，才看到Y-20真正处于“准作战状态”。根据官方消息，至少两架编号分别为11053和11057的Y-20参加了与中国空降兵部队的空降演习。演习地点在中国中部，距离运-20基地1000多公里。

　　在发展层面，我们完全有理由相信至少有三种Y-20型号正在研究中。第一个是民用运输版本延长7米，能够携带多达10个G9标准货箱，每个重量3175公斤，最大载货60吨，最大航程为8，000千米。

　　然后是加油机版本，这是 中国军队几年来一直最受限制的力量放大器 ，以及空射运载火箭版本，或者空射弹道导弹型。最后两种变型的情况尚未出现，尽管它们的存在或多或少得到了证实。

　　请注意，根据4月29日和6月12日的最新卫星图像显示西飞一口气摆出了7架，预示西飞将提高Y-20的生产率。我们在2016年进行分析的基础上，俄罗斯d-30KP-2发动机的交付速度助长了中国飞机的生产速度，按目前的进度西飞就足以每年九架的速度在2020年生产40架 Y-20飞机，相当于两个加强飞行团。

　　这样的庞大机群将能够在五天之内从中国4500公里内投射整个机械化师，易如反掌。