近年来，关于国产运-8固定翼反潜巡逻机即“高新六号”的猜测和报道，可以说是连篇累牍。但对其相关情况的猜测始终未经官方证实。2017在北京展览馆举行的“砥砺奋进的五年”大型主题成就展上，首次公开了国产固定翼反潜巡逻机的图片和型号称呼，这也是该机型首次得到官方公开报道，在展览展板上，该机被称作“运-8反潜巡逻机”。

　　以运-8为平台研制

　　“高新六号”反潜巡逻机以运-8 III类平台即运-9新型战术运输机为基础研发，这是目前我国性能最先进、最适宜改装为固定翼反潜机的平台。作为运-8的改进型号，运-9中型战术运输机继承了前者的总体布局，而位于外翼内部的机翼结构整体油箱进行了重新设计，以增加飞机的载油量和便于加装空中加油吊舱。另外，为了平衡涡桨发动机非对称力矩的影响，运-9采取了加大垂直安定面和方向舵面积的措施，将运-8飞机的方向舵调整片和随动补偿片合二为一，形成新的方向舵调整片，提高了飞机的整体操纵性能。最后，为了提高某型运-9特种飞机的飞行品质、新型发动机的安装要求以及减少飞机的气动阻力，陕飞对该机机身前段、尾段、发动机舱和背鳍外形进行了重新设计，使机体尾部线条更加流畅[。运-9机内载油提高到20吨左右，航程提高到5000多千米，滞空时间增加到8个小时以上。 运-9采用了国产涡桨-6C（WJ-6C）发动机，功率从涡桨-6（WJ-6）发动机的4000马力提高到5100多马力，同时换装新型六叶复合材料螺旋桨，提高发动机效率，降低了油耗和噪音。新型动力系统使运-9较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨。

　　改装内容

　　从外形上看，运-8反潜巡逻机对运-9运输机平台进行了很大幅度的改装。

　　首先是机头，机头下颌部凸出的整流罩保型设备舱。这一设计运-8电子侦察机上也有使用。这里配置的是一台可360度环视海面的对海搜索雷达天线，能有效探测敌方潜艇的通气管、潜望镜、浮标等。在前机身两侧，还安装有2个长条形的共形天线装置，电磁信号源测定天线，功能与头部雷达相同，这两个共形天线加上头部雷达，可以覆盖整个机身周边360度球形范围，实现全向电磁波探测，不留一个死角。它可以侦听水面舰艇通信、海军航空兵作战飞机通信以及各种雷达探测信号，并按图索骥对潜艇进行定位。运-8反潜巡逻机的机身中部机腹处，设置有机腹天线群，天线朝向方向不同，应为测向天线。在机头部头顶，还有两个较长的刀状通信天线。

　　其次，该机在机腹下位置，则携带100枚声纳浮标，可布放于潜艇可能存在的海域，并由无线电发送探测信息给载机进行分析，同时使用尾部的磁异探测仪配合验证和精确定位。根据声纳浮标搜集到的情报，反潜机可以释放更多的浮标，缩小侦测的面积，并且进一步确认可疑目标的位置，移动速度和航向。

　　另外，运-8反潜巡逻机前机身下部还装有光电转塔，反潜机搜潜时，在海面上低空飞行，光电转塔上的光学和红外系统连续不断地接收海水的海水热辐射，从而判断有无潜艇。，运-8反潜巡逻机弹仓位于主翼和雷达之间，可投放反潜鱼雷、深弹和水雷等多种武器发起攻击运-8反潜巡逻机服役后可在东海南海等海域实现全面覆盖，同时可为海军赴西太平洋训练提供警戒和保护。

　　最后，运-8反潜巡逻机在机身尾部则设置有固定翼反潜巡逻机的标志性装备——磁探仪。该设备又名“磁异常探测系统”，潜艇航行过的海区，因为潜艇航行造成的水流、温度等的变化，会对磁场产生扰动，而磁异常探测系统就可以通过对这一扰动现象的观察和测量，发现和定位潜艇。

       应已定型装备

　　运-8反潜巡逻机在“砥砺奋进的五年”成就展上以解放军装备的名义公开亮相，意味着运-8反潜巡逻机已经结束了长达数年的研制和试验，不但顺利实现定型，而且已经批生产并装备海军航空兵部队，且形成了战斗力。运-8反潜巡逻机的服役，结束了我国没有专用大型固定翼反潜巡逻机的历史，使得我军空基反潜作战能力实现了大跨越式发展！