根据互联网上最新发布的照片显示，国产航母在安装卫星通信天线之后，今日在船舷上已经装有很多外形像“蚕茧”的装置。这种装置不仅仅航母上有，其他类型的军舰有，而且很多民用船只也会配备。那么它究竟是什么呢？其实这种东西很常见，就是气胀式救生筏，用于在遇到情况时供给舰员们使用的。而国产航母装上气胀式救生筏，表明它离海试的日子越来越近了。

　　在海上救生设备中，气胀式救生筏有很多优点，它的包装体积小，只占用很少的甲板空间，重量很轻，救生效果好快，而是使用简便。第二次世界大战时期，救生筏就得到了广泛的应用，并拯救过上万人的生命。我国开始设计制造气胀式救生筏是在20世纪60年代，迄今为止已经成为很多军用舰艇和民船的标准配置。

　　同我国第一艘航母“辽宁”舰相比，国产航母虽然做了很多改动，但主船体部分仍然和苏联的设计差不多。只要在建造时严格按照标准执行，国产航母的海试不会有太大的问题，而现在就已安装气胀式救生筏，表明我国对于海上救生的已经很重视了。同最初时刻仅仅依靠救生圈和渔船拯救落水舰员，我国海军今天的救生装备体系已经取得很大发展。

　　我国的气胀式救生筏经过几十年的发展，目前已经成为很多军用和民用船只的标配。

　　但另一方面，无论是在救生设备方面，还是在整体的救援体系上，我国都仍然有很大的发展空间。首先是我国救生装备发展得还不够细致，例如美军舰艇上的救生衣就有三种，分别为前挂式、背心式和保暖服式救生衣，可适合在不同的季节贵不同舰员使用，我们仅有一种，且功能单一。其次是美军拥有良好的救生衣使用观念。发出战斗警报时，美国海军进行准备的第一个动作就是首先穿救生衣，这种做法是比较科学的。

　　根据北海舰队航保处发表的公开论文《美舰海上救生及启示》介绍，我国海军在穿戴救生设备的意识没有这么强，救生衣使用最频繁的是以下几大类人员，包括离靠码头时前后甲板的带缆人员，舰上的扫布雷人员和大风浪时的甲板作业人员。而其他类别的情况，我军还没有足够的重视。

　　第三个方面是美国海军舰艇的救生装备齐全，不仅仅有救生衣，还有J型吊杆系统、救生担架、气胀式救生筏、小艇和直升机等等，而且基本上每艘军舰都配备有2~3名专职的救生员。这些人员都经历过严格的训练，每年都要通过审查考核。考虑到全球部署和远洋作战的需求，美国海军非常强调高海况条件下的救生作业。这些都是我们比较欠缺的。

　　在细节方面，我国舰艇的救生装备也有很多值得改进之处，目前主要救生装备是救生衣、舢板或小艇。救生衣品种单一，不具备保暖功能，位置显示装置少。舢板或小艇在4级以上海况下无法使用。尤其突出的是，我国缺乏实施高海况和高寒条件下救援的装备。

　　不仅仅救生装备需要得到改进，而且海上救援体系也需要提升。目前，我国海上救援体系包括地方救捞系统，即3个救助基地和11个救助站，海军各个舰队也有一支专业的救援部队。该体系面临着很大的困难，主要包括：基地与救助站都在靠近河道和近岸的地方，救助船要前往事发区域通常得5~10个小时；直升机数量少，训练也很薄弱；站点规模小，船舶数量少且老化严重；尚未形成海空联合救助机制。从这些困难可以看出，其实我国在近海区域的海上救生仍然有待于提高。

　　航母不是宅男，走向深蓝，走向远洋才是它的目标。我们除了要打造一支过硬的舰载机及保障队伍，同时还需要一支精悍、专业和高效率的建制内搜救队伍，专门用于保障航母本舰以及打击群内的救生工作。因此在我国近海救生体系仍然相对欠缺的条件下，就要打造伴随航母战斗群的远海救生体系，其间的挑战很大。

　　但是，中国海军一直在进步，无论是思维，还是配套装备的更新。航母战斗群这么难搞都已经弄出来了，打造专业的远海救生人才队伍，拥有过硬的装备体系，对于我们来说，还会是难事么？