近日，央视报道称，沈飞正在同时组装两架歼-31隐身战机验证机，与此前在多个航展以及其他公开媒体报道中出现的该型机构型不同，新组装的飞机很可能是即将“上舰”测试的歼-31验证飞机3.0版。关于由FC-31隐身验证机演变而来的歼-31隐身飞机已获得中国海军认可，将成为第一款隐身舰载战斗机的消息已流传多时。沈飞自己也在官网上发布类似声明的文章，对歼-31上舰表达了鲜明态度。不过，最近中航工业贵飞公司发布的一则消息却比沈飞的表态更引人关注，因为它意味着歼-31上舰的最大难题或已攻克。

　　相比2014年11月在珠海航展首次公开亮相的FC-31隐身验证机1.0版，2.0版验证机长度增加了1.92米，达到17.28米；宽度增加了0.72米，达到11.52米。更大的机体使得FC-31验证机2.0版能够安装更多设备，也扩大了内置弹仓和燃料储存空间。但是由于没有更换原来采用的RD-93中等推力涡扇发动机，2.0版验证机的载弹量自然下降了。军事专家分析认为，2.0版有效载荷可能从1.0版的6-8吨下降到了4-6吨。

　　显然，这样的载荷是无法满足未来舰载机作战需求的。我国首款航母舰载机歼-15战机的有效载荷超过10吨，FC-31 2.0版只有这个数值的约一半。虽然FC-31 2.0版占用航母甲板面积只有歼-15的约70%，特别是长度减少4米多，非常适合甲板调度，但却不代表停放1架歼-15的空间可以容纳2架FC-31。

       中航工业发布的FC-31验证机1.0（左）和2.0版模型对比图。

　　所以，如果不能大幅度提高有效载荷，由FC-31 2.0版改进而来的歼-31舰载机就无法满足中国海军的任务要求。而要提高有效载荷，就必须提高发动机推力。

　　好在，从去年末到今年初，中国军工在国产中等推力涡扇发动机方面好消息频传。先是中航工业黎阳发动机厂公布了国产先进中等推力涡扇发动机WS-19的进度，这款发动机一旦成熟，将成为目前歼-31使用的俄制RD-93发动机的替代品，可帮助歼-31获得更好的飞行品质。这是解决歼-31上舰发动机难题的关键一步。相比RD-93发动机，WS-19发动机的推力大得多，有望令歼-31的推重比接近甚至达到9。

　　公开报道显示，目前WS-19的研制进展顺利，与歼-31舰载机研制进度保持同步基本没有问题。不过在此之前，歼-31舰载机可能要先以国产WS-13发动机替换RD-93，以便更方便地开展研制工作。WS-13发动机是一款中等推力涡扇发动机，是中航工业贵发研究所在RD-93发动机的基础上研制而来，其加力推力大约在8500公斤左右。

　　公开报道显示，歼-31舰载机的时间节点可能与国产弹射型航空母舰保持同步。也就是说从国产第一艘常规动力弹射型航母开始，歼-31舰载机就会“上舰”。一般来说，一艘航母的研制生产周期为6-8年。那么到了2025年前后，也许我们就能看到搭载歼-31隐身舰载机的国产弹射型航母了。

　　在中国海军会有几艘核动力航母？原计划或有变，军工这样表态一文中已经提到，未来我国可能会有3-4艘弹射型航母（包括常规动力和核动力）。这些航母的舰载战斗机载机数量可能在40架-60架之间。这样算来，歼-31舰载机如果确定被中国海军选为隐身舰载机唯一机型，未来的装备数量基本会达到甚至突破200架。

　　预计歼-31原型机3.0版仍然不是最终上舰的定型版本，因为未来该型机必然要为了换装WS-13/19发动机进行再次改进。而且，目前状态的歼-31在雷达、座舱显示、气动布局等方面距离中国海军要求还有不小差距，也需要进行一定幅度的改进。