上世纪80年代，中美蜜月期间，中国从美国引进了24架UH-60陆军通用型黑鹰直升机，该直升机采用T-700涡轴发动机，T-700涡轴发动机也是美国重型武直阿帕奇的动力，该涡轴发动机功率在1150~1200千瓦量级，但随着90年代初，众所周知的事件后，中美交恶后，黑鹰直升机便无法再行增购，而且现有黑鹰直升机备件的引进也受到了美方的限制，只是因为人道主义援救的关系，而得以续购相关备件，在黑鹰在中国服役的这么多年中，该直升机也在使用中有相当损耗，24架黑鹰直升机越用越少，而且随着时间的推移，这些直升机已经接近使用寿命的后期，退役的时间也即将迫近，而一般飞机在使用寿命的后半期，其发生故障和坠毁的几率相对增高，而中国主要将黑鹰直升机用于世界屋脊 青藏高原的运输和救援活动，由于 环境的恶劣，更加增加寿命后期的黑鹰直升机故障和坠毁的可能性。

　　虽然现有黑鹰直升机有这样那样的问题，但中国从获得黑鹰直升机开始，并体会到美制直升机不同于俄罗斯直升机的独特优势，及相当的高原能力，因而中国也急盼获得新一代的通用型9~10吨级直升机；除了陆军外，现有的直九和直八，直升机配装海军相关驱护舰有着过小和过大的问题，过小的海豚，航程和载荷能力都相对不足，而13吨级的直8，则过大，只适合配装更大的航母或者船坞登陆舰及两栖攻击舰，或者万吨以上船舶，而不适合中型以上的驱护舰，即使就万吨以上的055型大驱而言，其直升机机库也仅可容纳一架左右的直8直升机，而不适合两架以上的直升机的配置，而9~10吨级的直20 直升机恰恰弥补了这个缺憾，在中型以上驱护舰上均可以搭载该款直升机，并满足相当航程及载荷的需要；

　　就美军来说，其海军最常用的也是黑鹰直升机的海军版海鹰直升机，其普遍列装于美海军各大中型军舰，即使在4000吨级左右的佩里级导弹护卫舰上也有配置列装，可谓美军最好用能干的中型通用直升机。回到目前的中国海军来说，在6000~7000吨以上驱护舰来说，由于直九和直八的相对缺陷，更多使用的是俄罗斯的卡莫夫设计局设计的卡28系列直升机，该直升机采用共轴式设计，虽然水平尺寸较小，但由于采用共轴式螺旋桨，其高度有一定限制，因此中国海军迫切需求着海鹰的中国版直20舰载版的驾临。

　　基于近来的一些图片显示，直20的测试已经接近于后期，相信在不远的时间内，直20将完成相关设计定型工作，列装陆军和海军服役，使中国军队获得最趁手的通用中型直升机，在未来的国土救灾运输和海军通用运输直升机的配置上获得更好的选择！