大泄之下竟然被人凸，反凸到你信。

关于高温气冷堆：这个东西一直以来都被认为是在清华大学那个的基础上发展的，实际情况是什么呢？

所谓高温气冷堆，其实并不神秘 ，它和普通核反应堆的区别并不大，1，一回路是是氦气，2，石墨慢化，这是一种固有安全的核反应堆，所以小型化之后，在作为军用船舶动力方面具有先天优势。
土鳖国研发高温气冷堆始于86年，在过去20年里，取得了一个又一个的科研成果，高温气冷堆终于在2006年进入实用阶段--一座核电站。

但这并不意味这高温气冷堆就可以上船--体积不允许。

眼看第一代核潜艇后继无艇，水面大中型舰艇又受制于动力系统，土鳖终于下定决心开发小型化的高温气冷堆，这就是法国掺合进来的原因。

法国人在整个核反应研制过程中，提供了一些很好的思路和技术手段，大多是小型化方面，虽然这正是土鳖国所急需的东西，但土鳖认为并不值得拿来交换高温气冷堆的核心技术，所以，在法国人参与高温气冷堆3年多时间里，一直无法接触到核心技术。管中窥豹，虽然只接触到了一点皮毛，可这点“皮毛”的价值更加坚定了法国人对高温气冷堆的信心。于是，法国人不停地提高价码。

之所以说动力堆和电站堆不同，区别在一次回路近千度的出口温度的利用上，民用堆直接用于供热，而动力却用于温差发电。所以，动力堆两种发电手段（另一种是传统的蒸汽涡轮）也让热效率有了几乎50%的提升。

1，在反应堆中加入温差发电，让整个堆的成本提高了近两成，但比之传统的压水堆，依然有很大的优势。

2，安全性，作为第四代“固有安全”的核反应堆，高温气冷堆在安全性方面无可挑剔。

3，高温气冷堆可以“随时停堆”，而动力堆由于加入了温差发电模块，所以即便停堆，也可以在一段时间内继续提供电能，直至堆芯完全冷却。

4，终身无需更换燃料，使用动力堆的船舶理论上无限航程。

本贴由【junshijia】于2009-04-28 22:19:05发表