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关于高温气冷堆。。。法国人参与。。。一直无法接触到核心技术
www.wforum.com | 2009-04-30 03:30:41  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

大泄之下竟然被人凸,反凸到你信。

关于高温气冷堆:这个东西一直以来都被认为是在清华大学那个的基础上发展的,实际情况是什么呢?

所谓高温气冷堆,其实并不神秘 ,它和普通核反应堆的区别并不大,1,一回路是是氦气,2,石墨慢化,这是一种固有安全的核反应堆,所以小型化之后,在作为军用船舶动力方面具有先天优势。
土鳖国研发高温气冷堆始于86年,在过去20年里,取得了一个又一个的科研成果,高温气冷堆终于在2006年进入实用阶段--一座核电站。

但这并不意味这高温气冷堆就可以上船--体积不允许。

眼看第一代核潜艇后继无艇,水面大中型舰艇又受制于动力系统,土鳖终于下定决心开发小型化的高温气冷堆,这就是法国掺合进来的原因。

法国人在整个核反应研制过程中,提供了一些很好的思路和技术手段,大多是小型化方面,虽然这正是土鳖国所急需的东西,但土鳖认为并不值得拿来交换高温气冷堆的核心技术,所以,在法国人参与高温气冷堆3年多时间里,一直无法接触到核心技术。管中窥豹,虽然只接触到了一点皮毛,可这点“皮毛”的价值更加坚定了法国人对高温气冷堆的信心。于是,法国人不停地提高价码。

之所以说动力堆和电站堆不同,区别在一次回路近千度的出口温度的利用上,民用堆直接用于供热,而动力却用于温差发电。所以,动力堆两种发电手段(另一种是传统的蒸汽涡轮)也让热效率有了几乎50%的提升。

1,在反应堆中加入温差发电,让整个堆的成本提高了近两成,但比之传统的压水堆,依然有很大的优势。

2,安全性,作为第四代“固有安全”的核反应堆,高温气冷堆在安全性方面无可挑剔。

3,高温气冷堆可以“随时停堆”,而动力堆由于加入了温差发电模块,所以即便停堆,也可以在一段时间内继续提供电能,直至堆芯完全冷却。

4,终身无需更换燃料,使用动力堆的船舶理论上无限航程。

本贴由【junshijia】于2009-04-28 22:19:05发表

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