俄罗斯官方11月20日在迪拜航展上明确表态，苏-75战斗机原型机计划于2026 年初启动飞行测试。苏75项目在2021年首次亮相，即便在乌克兰战争的背景下，其研发工作仍未中断，且始终将出口市场作为核心目标，同时规划双座版、无人版等衍生型号。

研发历程与官方表态

• 2021 年，俄罗斯联合飞机公司（UAC）在迪拜航展首次推出苏-75（俄文代号 LTS，轻型战术飞机），当时展示了全尺寸模型，并宣布原型机研发启动。

• 2025 年迪拜航展期间，俄罗斯国家技术集团总裁谢尔盖・切梅佐夫确认，该机型已接近试飞阶段，后续将推进量产工作，谢尔盖曾说道：“研发一款合格战机通常需要 10 至 15 年，我们已逐步接近关键节点”。

• 苏霍伊首席试飞员谢尔盖・博格丹更明确指出：“原型机已在生产车间进行最终调试，按计划 2026 年初有望实现首飞”。

性能参数与设计迭代

苏-75的核心参数已逐步明确，且相比 2021 年亮相时出现显著优化：

基础性能：最大起飞重量 26 吨，载弹量可达 7.4 吨，配备 3 个内置弹舱和多个翼下挂点，可搭载空空、空地弹药；最大速度 1.8-2 马赫，发动机推力区间 14.5-16.5 千牛。

• 尺寸规格：机长约 17.4 米，翼展 11.9 米，介于美国 F-35A与俄罗斯 苏-57之间，实际属于中型战机范畴。

• 设计优化：机翼后缘延长并与尾翼衔接，翼根加宽，机头和翼尖造型调整；座舱盖前后边缘采用锯齿设计；进气道取消中央隔板、底部更扁平化，仍保留 DSI（无附面层隔道超音速进气道）设计，提升隐身性能与气动效率。

• 隐身与航电：侧重正面雷达反射截面缩减，搭载有源相控阵雷达、红外搜索跟踪系统（IRST），宣称可在复杂电子干扰和防空体系环境下作战。

衍生型号规划

联合飞机公司围绕 Su-75 构建了家族化发展蓝图：

• 双座版：针对中东等潜在客户需求设计，模型已多次展示，侧重多任务协同作战能力。

• 无人版：在 2025 年迪拜航展展出升级模型，机身下方配备类似 F-35、歼-20 的光电瞄准系统（EOTS），机身底部和机头顶部设有分布式孔径系统（DAS）相关传感器，强化自主态势感知与目标追踪能力，适配独立作战或协同有人机任务。

现实挑战与不确定性

尽管官方态度积极，苏-75 的发展仍面临多重阻碍：

• 研发与量产压力：参考苏-57 从 2010 年首飞到 2020 年后才量产的历程，苏-75 即便 2026 年初首飞，大规模量产可能要到 2030 年后；目前尚无原型机建造或初期测试的实质证据，与苏-70 “猎人 - B” 无人机研发期间的信息透明度形成反差。

• 资源与制裁制约：乌克兰战争占用大量国防资源，西方长期制裁影响俄罗斯航空工业的供应链与技术迭代；苏-57 的交付进度缓慢，2022-2024 年仅向俄空军交付约 18 架，远未达成 76 架的订单目标，侧面反映量产能力局限。

• 出口与竞争困境：虽瞄准中东、亚非拉市场，且模型曾标注 “伊朗”“阿联酋” 标识，但目前无任何确认订单；国际市场上面临中国歼-35 隐身战机出口版的潜在竞争，且采购俄制武器的国家可能面临美国次级制裁风险。

前景展望

苏-75 的首飞时间表与家族化规划，展现了俄罗斯在军机出口市场的持续野心。但受研发周期、资源投入、国际环境等多重因素影响，其能否如期实现首飞、量产及出口突破，仍需时间检验。这款战机的发展轨迹，也将成为观察俄罗斯国防工业韧性与国际影响力的重要窗口。