2025 年 7 月 ，阿根廷海军基地的跑道上，一架身形略显复古的螺旋桨飞机缓缓升空。这架编号为 2-AS-23 的 S-2T 追踪者反潜机，不仅标志着自身在停飞近两年后的重返现役，更以 “全球唯一现役军用 S-2 追踪者” 的身份，续写着这款冷战机型的传奇。

跨越七十载的 “反潜多面手”

S-2 追踪者的故事始于 1952 年 12 月，当时首架原型机 S2F 追踪者在美国首飞，1954 年正式进入美国海军服役。与前代反潜机不同，这款机型开创性地将 “搜索” 与 “攻击” 功能整合于同一机身，既能用声纳浮标和磁异常探测器锁定潜艇，又能直接挂载鱼雷、深水炸弹发起攻击，大幅提升了航母反潜效率。其紧凑的体型还能适配小型反潜航母，成为冷战初期美国海军航母编队的 “反潜利器”。

1962 年，美军将 S2F 更名为 S-2，而此时的阿根廷海军已成为这款机型的忠实用户 —— 同年，阿根廷接收了 6 架初代 S-2A，部署在 “独立号” 和 “五月二十五日号” 两艘巨人级航母上。在随后的半个多世纪里，追踪者见证了阿根廷海军的兴衰，也逐步完成了自身的进化。

阿根廷的 “老兵改造计划”

20 世纪 70 年代末，阿根廷用从美国海军退役的 S-2E 替换了老旧的 S-2A。1990 年，一起因发动机故障导致的致命事故，推动了更大胆的改装：以色列航空工业公司将这批飞机的径向活塞发动机换为联信 331-15 涡轮螺旋桨发动机，诞生了更可靠的 S-2T 型号 —— 如今重返蓝天的 2-AS-23，正是这一改装版本的代表。

为适应现代任务，阿根廷还为其升级了关键设备：用本迪克斯 RDR-1500 雷达取代了原始的 AN/APS-88A 雷达，更新了导航计算机和声纳浮标处理器。这些改动让这架 “爷爷级” 飞机仍能执行反潜任务：投掷主动 / 被动声纳浮标、用磁异常探测器探测潜艇，再用美制马克 54 或国产鱼雷、深水炸弹发起攻击；机翼下的红色挂点则专门挂载救生筏等搜救设备，兼顾海上救援职能。

经济困局下的无奈坚守

尽管战功赫赫，追踪者的持续服役更多源于现实的无奈。阿根廷的经济困境使其多次错失替换机会：2006 年美国提出的 S-3 维京式剩余机型因资金不足告吹；空客 C295 说服者的采购计划也因预算问题搁置。

近年来，阿根廷引进 4 架挪威退役的 P-3 猎户座提升反潜能力，但这款大型巡逻机无法完全替代 S-2T 的角色 —— 后者更小巧、运营成本更低，适合执行日常海上监视任务。2017 年，正是 S-2T 参与了失踪潜艇 “圣胡安号” 的搜救行动，展现了其不可替代性。

此次 2-AS-23 的复飞，背后是阿根廷海军克服备件短缺的艰难努力。自 2023 年 8 月停飞后，维修团队耗费数月解决零件问题，才让这架 “古董机” 重获适航资格。目前，阿根廷尚未明确是否会让更多 S-2T 重返现役，但可以肯定的是，只要经济条件限制仍在，这款诞生于冷战的 “反潜老兵”，还将继续在南美上空书写它的独特篇章。

从 1952 年首飞到 2025 年现役，S-2 追踪者用七十余年的历程证明：真正的传奇，从不因时间褪色，只会因坚守而愈发珍贵。