侏儒（Midgetman）导弹是由1983年4月11日组建的“总统战略力量委员会”提出研制的小型洲际弹道导弹。美国提出研制侏儒导弹的基本指导思想是为了与苏联抗衡，通过机动性提高导弹发射前的生存能力。计划于1987年进入全面研制阶段，1988年末开始首次飞行试验，1992年具备初步作战能力。

弹长约13m，直径1.77m，重约15t。单弹头，射程10,000km，精度可达146m，可以打击导弹地下井这一类硬目标。美国空军为这种小型导弹考虑了2种部署方式，即从超硬地下井发射和地面机动发射。

按照美苏签署的《削减战略武器条约》，美国于1992年1月宣布取消侏儒的研制计划。但是曾经为侏儒导弹研制的那种独特的加固机动发射车（HML），还是非常具有想象力的。美国空军把侏儒的生存能力寄托在这种加固的机动发射车上。分析家认为，若HML能承受16673.05～205939.65Pa的超压，就相当于能承受10万吨级弹头在1.6km距离处爆炸所传来的冲击波的冲击。

机动方式

将侏儒导弹部署在这种HML车里面，在一定范围内任意运行，可避免对方采用火网式袭击摧毁全部导弹的企图。美空军最初计划在美国西南部的军事区部署350～500辆HML车。每个军事设施至少部署40辆HML车，每辆车装1枚导弹及有关的发射设施，其活动范围可根据“正常状态”、“警戒状态”、“攻击状态”3种形式分别在10,000km²、20,000km²、30,000km²的区域内任意运行，或疏散进入预定发射点，或躲进安全区，这可称之为任意机动方式。

另外还设想了一种多掩体间的机动，这实际上是成倍增加瞄准点来消耗敌弹头的方式。为侏儒导弹构筑5～10倍即2500～5000个横向的（类似涵洞）或垂直的“井”式掩体，使其能经受一定的超压。HML车像做“迷藏游戏”似地在这些掩体间运行，使敌方无法辨别真假，弄不清HML车到底在哪个掩体里。敌方要想摧毁躲在掩体里的HML车，必须攻击并摧毁所有的掩体。

侏儒导弹的加固机动发射车HML

HML是使侏儒导弹实现机动发射而又确保其生存能力的极重要工具。美军方提出的HML车的加固目标要达到206920.31～689407.49Pa。最早有4种关于加固机动发射车的研制竞争方案，后选择下列2种样车进一步研制试验。这2种车的外形都象龟壳，是一个流线型的庞然大物，可以运输、保护和发射导弹。车内有2-3名驾驶员和必要的通讯设备，下面分别介绍2种样车的性能特点。

a.由马丁・玛丽埃塔（Martin Merietta）和卡特彼拉（Catepillar）公司联合研制的HML样车为履带式，由牵引车和发射拖车2部分组成。牵引车的发动机为3412V-12型4冲程柴油机，牵引力为551624.25W，车长27.74m，车宽3.66m，车高2.89m，设计车速80km/h，它既能在公路上行驶，也能越野。   

该车还能适应加大重量和加大尺寸的小型导弹。它广泛采用通用技术和防御系统，以降低成本、提高可靠性。牵引车重32.2t，拖车重47t。发射时，牵引车与拖车脱开，远离发射点，由发射控制中心遥控点火。该车能经受206920.31Pa的超压。 

b.由波音/古德伊尔（Boeing/goodyear）公司联合研制的HML样车为轮式，这也是我们更为熟知的发射车。车长28m、车宽3.66m、高2.7m。该HML由牵引车和发射拖车2部分组成，装有2台552kW的康明斯KTA-150水冷柴油发动机，1台在牵引车内，另一台在拖车内。设计时还考虑是否可用拖车车轮控制方向而不是单纯由牵引车控制方向。该车车速可达96km/h。

牵引车上有4轴8轮，加上2名驾驶员座舱重20t左右。拖车重29t多，有3轴6轮。轮胎是辐射钢带式，高1.37m，宽0.6m。另外，牵引车上配有4台电视摄像机，3台在前，1台在牵引车与拖车的连接处。车上驾驶员可通过舱中屏幕驾驶车辆。

这种车装有锚定器、穿地桩和密封围裙等。发射前，通过锚定器、穿地桩将车辆固定在地面，以限制车辆移动，保持车身稳定，使车辆处于良好的发射状态。操作时，车子四壁嵌入地下，同时展开围裙形成密封状态。车身密封裙可有效地防止核冲击波，使车辆不致翻倒，使车内人员和设备免遭核辐射。

发射拖车落地后可经受137293.1～343232.75Pa的超压。拖车呈三角形，顶部为圆形。发射时，由发控中心遥控点火，然后车子退回，再用“锚”固定到地面以防翻倒。

试验及速度

1986年1月，竞争双方的车辆在美国尤马试验场进行验证试验。试验环境是铺设的和未铺设的各种道路，如平坦沙土，尘土飞扬的土路、山区和干湿环境等。试验车上装有仪器，试验时可提供振动、载荷、速度、温度和导弹环境数据等。

HML的速度与路面路质有关。研制HML的竞争双方所设计的速度分别为80km/h和96km/h。试验时只达到45～47km/h。一般在粗糙路面上行驶只能达到19km/h。平坦路面行驶可达60km/h。美国弹道导弹局认为，在任何路面上行驶，如能达到48km/h就是很理想的了。双方车辆的机动性试验表明，无论是公路或非公路，其速度均超过预计值。

“侏儒”导弹机动发射车采用了许多高新技术，耗资巨大，但是随着美苏核裁军，这项工程没有继续下去。然而，我们通过HML的方案，也可以看出美苏两国的机动发射车在设计思想上有诸多不同的地方。

关于中美苏（俄）机动导弹发射车的一点看法

美国在其机动方案中，很注意采用抗核加固措施，不仅对车辆及导弹筒均有加固，而且对车辆的栖身之地——掩体也要适当加固，通过加固与机动相结合的技术达到提高战略导弹射前生存能力的目的。当然，这是一种高难技术，需要解决因加固而增加的车辆重量对车辆机动性的影响，而且成本高。此外，美国的发射车因为最终没有投入使用，尚不知道效果如何。

前苏联的机动发射车则是注意采用伪装、隐蔽的办法，利用机动性好、越野性能好的汽车底盘，通过改型、加长、加轴或提高功率等办法，使之成为战略导弹的很好载具。这是一种利用现有技术，又比较省钱的办法。但同样，虽然导弹机动发射车已经实施机动发射，但并未受到核战争环境的考验。

目前，中国的战略导弹发射车基本上沿用了前苏联的机动发射车的方案，主要型号包括DF-31、DF-31AG和DF-41。这些型号虽然解决了战略导弹机动发射的问题，但是由于发射车重量较大，其通过性受到道路、桥梁等影响，导致公路机动比较困难，机动范围受到一定影响。

同时，近年来随着各类先进侦察和探测技术的快速发展，导弹发射车车由于目标特征明显，很容易被敌方侦察发现，给发射车的生存能力带来了严峻的挑战。而现有装备的发射车受设计影响，整体抗爆稳定性比较差，其受爆炸冲击作用时容易倾覆。

因此，作为DF-31系列的替代型号，能否研制一款类似侏儒导弹的小型洲际导弹，配备加固机动发射车，提高发射车在冲击波超压作用下的生存能力，提升发射车大范围机动发射能力。随着“9.3阅兵”的临近，不知道会不会给我们带来一些惊喜呢?