由于欧洲地区的紧张形势，今年多家欧洲展商展示了由欧洲研发的主战坦克，欧陆“下一代坦克风潮”正式拉开，这其中法德无疑是这股风潮的弄潮儿。事实上，德国为现役“豹”2主战坦克寻找继任者的时机并非偶然，德国联邦政府为应对俄乌武装冲突带来的地区安全局势恶化，在2022年预算中批准总额超过1120亿美元的“特别基金”，用于为德军采购新型武器装备。与此同时，德国总理舒尔茨强调，他承诺将国防开支增加到国民生产总值的2%，这将符合北约的意愿，法国的情况也与德国类似。

由于俄乌冲突的影响持续在欧洲震荡、扩散，2022年度的欧洲萨托利防务展也平添了许多“火药味”。而在开幕式上，法国总统马克龙也以“4个月来，一场高强度的战争席卷了欧洲的土地”为开端，进行了长达25分钟的致辞。毫不意外的是，这篇致辞中充满了“国防工业”、“合作”、“欧洲防务自主”、“欧洲国防自主”等关键词。法国爱丽舍宫网站公布了马克龙在欧洲防务展的演讲全文，并点明了其要旨：“战争回到了欧洲，这提醒了我们国防工业在维护国家和欧洲主权方面的核心作用。”在马克龙的演讲中，有一句听来尤为“刺激”的呼吁：“我们正在进入战时经济”。毫无疑问，马克龙之所以如此强调，是希望国防工业的重要性和紧迫性成为一种共识。演讲稿中，马克龙的强调甚至有些“絮叨”：“欧洲要集中力量保护自己，这需要更强大的欧洲国防工业，更需要各国加大在国防上的投入，推动国防工业的创新、产品迭代，更快地满足军队需求，给出更具竞争性的‘报价’；欧洲应该加强欧盟内部的合作、建立全世界范围内的合作伙伴关系。花很多钱从海外购买武器装备并不是一个好主意。我们应该花很多钱在欧洲自主战略上，没有国家安全就没有战略自主权；法德之间的合作为欧洲集体防务提供了一个‘里程碑式’的成功案例。作为法国武装总司令，我已经着手弥补物资、弹药、作战能力方面的短板，重启国家与国防工业之间的对话。”

从马克龙在欧洲防务展上的长篇演讲，不难看出俄乌冲突背景下法国在军力建设、国防工业上的雄心。可以说，他已经为“全球第三大军火出口国”吹响了冲锋号角，希望在这一轮“对内可武装自己、对外可军贸出口”的时代大潮中，能够“做大、做强、再创辉煌”。此外，较之于德国在俄乌冲突之后才涨军费，法国政府在马克龙当选总统前就启动了涨军费的计划，其2022年的军费预算达到了410亿欧元。法国政府目前的计划是，到2025年军费预算将达到500亿欧元，这一切对于法国的国防工业而言都是利好因素。新一代主战坦克这种昂贵的军事装备，自然成为法国人眼中的好生意。 

新版EMBT与KF51“黑豹”的双雄会

第四代坦克究竟该怎么发展，谁也说不出个肯定的答案，俄罗斯是第一个交卷的，但这个答案究竟是否正确却无人知晓。在欧洲，法德合作的EMBT主战坦克率先给出了另一种回答。当然，早期版本的EMBT实际上是“豹”2的底盘和“勒克莱尔”的炮塔拼凑而成的“换头怪”，并未体现出与第三代主战坦克明显区别的技术特征。早在2017年，法国和德国就公布过EMBT主战坦克的早期型号样车，该车随后在2018年的欧洲防务展上亮相。正如前文所述，早期EMBT主战坦克仅仅是简单地将法国“勒克莱尔”主战坦克的炮塔安装在了德国“豹”2A7的底盘上，这样的结合可以发挥德国“豹”系坦克MTU883动力包带来的性能优势，以及法国坦克自动装弹机带来的自动化和火力优势，可以说早期的EMBT只是初步的技术探索。

而在欧洲2022萨托利防务展上，EMBT的版本明显发生了迭代。新版EMBT主战坦克全重61.5吨。基于“豹”2A7+坦克底盘，采用了MTU883动力包，但安装了奈克斯特公司重新设计的炮塔。新型主战坦克炮塔是双人炮塔，整合了一款52倍径120毫米滑膛炮和带有22发备弹的自动装弹机，可发射新的SHARDMk1或更新的Mk2穿甲弹。另外，新版EMBT主战坦克的炮塔还整合了“武器化”的车长周视镜（加装了一套7.62毫米机枪）和一个30毫米口径ARX30副炮遥控武器站。ARX30是一款基于M230机关炮的武器系统，可以发射低初速的30×113毫米弹药打击无人机或地面目标。具体来说，在EMBT炮塔右侧装备的ARX30武器遥控站主武器为一门M230机关炮，可以发射30×113毫米炮弹，备弹150发。该武器遥控站还增加了双向稳定系统，并具备热成像和红外观瞄系统，可以在巷战中打击位于高层建筑上的步兵。而在EMBT炮塔的左侧则是集成了一挺7.62毫米机枪的车长周视镜，但该机枪并未将枪管包裹住进行修形设计以防枪口火焰暴露目标。当然该机枪也能换装成榴弹发射器，并能像T-14“阿玛塔”一样集成数组烟雾发射装置。在防护性能上，新版EMBT炮塔安装有“战利品”主动防护系统和IAI“风衣”探测雷达与激光告警系统，有所增强。尽管目前主动防护系统对尾翼稳定脱壳穿甲弹的拦截效能还存在质疑，但主动防护系统却能拦截低速的破甲弹、单兵火箭弹以及反坦克导弹，这已经在多次试验中得到了证实。另外，新版EMBT同样拥有加挂附加装甲的能力，以适应城市战环境，这样该坦克最大战斗全重也有提升至70吨的潜力。值得注意的是，虽然新版EMBT拥有自动装弹机（可能取自“勒克莱尔”），但却是4人乘员组，这多出来的1人主要角色是扮演车载无人机操作员（尽管目前公布的资料并未指出该坦克携带无人机或巡飞弹的具体位置在哪），也正是这种变化，令人们感到新版EMBT或许的确正在向第四代主战坦克的方向发展。 

不过，法国和德国联合推动另一个主要国防项目——“未来战斗空中系统”（FCAS），目前正在苦苦挣扎。最新消息显示，以载人战斗机为核心的空中力量系统已经被推迟。达索首席执行官埃里克·特拉皮尔表示，之前预计在2040年服役，现在可能要推迟到2050年才能服役。与此同时，德国宣布采购F-35A隐形战机的计划，这让法国方面感到沮丧，这种不愉快的合作经历很可能影响到EMBT的后继发展。

不过，EMBT并不是法德陆军的唯一选择,事实上，法国和德国政府正在投资16亿美元，在“主力地面作战系统”（MGCS）的框架下，研制一种新的主战坦克，最终取代法军的“勒克莱尔”和德军的“豹”2，EMBT就是MGCS的方案之一。MGCS将法国奈克斯特公司与德国陆地武器系统行业的另一个巨头克劳斯-玛菲·韦格曼公司（KMW）联合起来，建立了名为KNDS的合作伙伴关系，莱茵金属公司同样参与了MGCS。但据德国媒体报道，莱茵金属公司对其在MGCS计划中的地位并不满意，因为KNDS是该计划的主要合作伙伴，这也解释了为什么在同一场欧洲2022萨托利防务展上，莱茵金属公司会推出一个打擂台的KF51“黑豹”主战坦克。

大体来说，这一款采用“豹”2A4底盘的59吨级主战坦克，但采用了前所未有的130毫米口径的“未来火炮系统”（FGS）。KF51“黑豹”的“未来火炮系统”（FGS），核心是一门NG130130毫米滑膛坦克炮，其中NG是英文“下一代”的缩写。从这一名称也可以看出，德国莱茵金属公司希望130毫米滑膛炮能够像经典的120毫米滑膛炮那样，成为欧美国家、甚至其他国家和地区下一代主战坦克的标准主炮。至于莱茵金属将新一代坦克的坦克炮口径选择在130毫米是有讲究的——在冷战高峰时期，欧洲国家以及苏/俄分别研发的140毫米以及152毫米高压滑膛炮只考虑到要实现跨越式的火力提升，其目标是达到第三代主战坦克120毫米以及125毫米主炮威力的2倍以上。经过测试证明，这两种超大口径高压滑膛炮确实达到了预想的目标，甚至更好，但随之而来的就是对主战坦克总体设计带来种种不良影响，比如火炮身管过重，就会导致坦克炮塔前重后轻。尤其是这类超大口径高压滑膛炮的身管长度也超长，使得力矩效应更加明显，那么为了保持平衡，坦克炮塔后部就要增加设备或者配重。这样一来，整个坦克炮塔的重量就要成倍增加，不仅直接推高了坦克全车的重量，还使得驱动炮塔转动的机电液压伺服机构承受极大的负荷。而且，高性能主战坦克火控系统对于炮塔旋转速度也有着非常高的要求，要满足要求，就必须进一步加强机电液压伺服机构的驱动功率。最终，像多米诺骨牌一样，从超大口径高压滑膛炮的身管超长、超重开始，整个坦克设计就要全面推倒重来一次，直到坦克全车重量以及体积增加到无法控制的程度。所以，通过超大口径高压滑膛炮的技术探索，如今的欧洲以及俄罗斯都认识到了下一代坦克火力与总体性能兼顾的平衡性。

俄罗斯在T-14“阿玛塔”主战坦克上没有使用威力恐怖的2A83型152毫米滑膛炮，而是采用改进型2A82-1M型125毫米滑膛炮。这也可以解释了为什么莱茵金属会在其KF51“黑豹”主战坦克采用130毫米而不是140毫米坦克炮。据莱茵金属官方声称，相较Rh120-L/55型120毫米滑膛炮，NG130可在2000米的距离上击穿1200毫米厚度以上的均质钢。当然，如此优秀的穿深也是有相应代价的，比如采用了15升的超大型药室、高达880兆帕的设计膛压、重达3吨的身管（Rh12055倍径身管只有1.2吨）、身长1.3米的尾翼稳定脱壳穿甲弹、进一步大型化的尾舱自动装弹机和待发弹的显著减少（当前展出的KF51只在尾仓装弹机部分装填有20发弹药）。

与乏善可陈的底盘相比，KF51“黑豹”主战坦克的炮塔是重新设计的模块化结构。在炮塔顶端集成了4联装的HERO-120巡飞弹发射模块，炮塔侧面集成了4组多旋翼无人机模块。但在选装巡飞弹发射器时KF51必须取消部分尾仓弹药架，备弹降低至10发。事实上，与新版EMBT设计的思想类似，拥有自动装弹机的KF51采用了3＋1乘员组，多出的一位就是无人机/巡飞弹操作员（将原本驾驶员左侧的弹药架拆除变成第4个乘员位，用于连指挥员或无人机/巡飞弹操作员）。KF51主战坦克演示车未必就是未来主战坦克的方向或者标杆，但这种主力装甲平台与无人机和巡飞弹高度集成的方式，引发了大家的许多遐想。

结合现在俄乌战场上遭受大量损失的传统装甲平台，更增加了大家对于陆战装备发展趋势的关注热度。最近10年，深度神经网络在图像识别、自然语言处理、大数据分析等领域产生了标志性成果，已经在民用领域产生了革命性的应用成果。而相关的技术成果也正在被用于飞行平台上的传感器信号处理、分析与自主决策，成为智能无人机和智能弹药的技术基础。这些技术在一定程度上解放了人力，使传统无人机“人在回路中”的任务链条，已经演变为“人在回路之上”，乃至“人在回路之外”。由于人被从繁琐的基础操作中解放了出来，因此无人机装备的操作员和飞行员可以更多地专注于顶层的分析、思考和决策。使“多人控一机”转变为“一人控多机”，极大地降低了系统中的“人机比”。KF51与无人机/巡飞弹模块的融合性设计就是如此。一两架小型无人机或许无法改变一场战争，但是智能化、蜂群化的无人机系统将会对未来战场产生颠覆性的影响，其程度甚至可能超过航母和舰载机对于海战的影响。

尽管空中力量战斗已经诞生了超过百年，但微小型智能无人机却在战场上空开辟了另一个层级，以无人机在纳卡冲突、俄乌冲突上的表现来看，即便不那么智能的小型无人机，也会对双方的战场表现产生颠覆性的影响。造就这一情况的最根本原因是打击链路的极大缩短和自我闭环，在空地协同的早期，需要飞行员出身的专业协调员来承担起将空中打击火力和地面目标需求紧密相结合的任务，如今一个操作手带几架智能无人机，或许就能满足许多场景下的任务需求。打击链路甚至能在单一地面装备平台上实现闭环——自己探、自己照、自己打。这种链路的缩短，一方面对打击高度时间敏感目标极为有效；另一方面，由于装备成本呈数量级下降，装备范围也随之获得了爆发式扩张。多个因素的作用下，这些小无人机已经不是战场上偶尔一亮身手的“小玩具”，而变成了铺天盖地的“眼睛”和“拳头”。无论是无人机集群的进攻，还是防御敌方无人机集群，都将形成全新的战场形态，甚至可能导致整个陆战场面貌的颠覆式改变，这是KF51与无人机/巡飞弹模块融合设计的关键之处。

作为一款全数字化坦克，KF51安装了北约通用车辆架构（NGVA）标准总线系统，用于在平台内部集成传感器和武器并方便兼容其他北约制式子系统。在传感器方面，KF51还加装了SEOSS-2P车长用稳定型光电瞄准系统与亨索特的EMES-15炮公司长瞄准镜，两型瞄准具均采用了第三代热成像元件。KF51可实现“歼-歼”和“猎歼”功能。当然，目前KF51“黑豹”主战坦克其他细节披露有限，比如增强防护方面“黑豹”透露的细节就很少，莱茵金属公司声称将为车组乘员提供比“豹”2更好的保护，并采用主动、反应、被动等防护技术。莱茵金属“打击盾”主动防护系统将用于武装KF51，防御反坦克导弹和自杀式无人机等威胁。不过考虑到其硕大无朋的炮塔，底盘也由“豹”2A4改进而来，并且增加了防雷套件，但战斗全重却只比“豹”2A4增加了4吨，其硬防护指标恐怕不容乐观。

并不明朗的前景

无论是新版EMBT还是KF51都体现了在俄乌战争的刺激下，欧洲重新启动“第四代主战坦克”研发以获得战场优势的迫切心态。不过，无论是新版EMBT还是KF51，在性能上的提升是有的，但又都没有明显体现出相对现有的第三代主战坦克压倒式的优越性，所以只能视为一种还在摸索的中间形态。事实上，当今世界正处于第三次工业革命的“尾巴”上，技术的主要进步在于电子技术和信息技术的快速发展。电子计算机的计算能力从1946年诞生时的每秒12次，已经上升到现在超级计算机的每秒百万亿亿次浮点计算，算力可以说是飞速发展。算力可以带动海量数据传输、神经网络技术等技术发展，人工智能技术也开始全面出现。电子系统的进步也体现在硬件尺寸的快速缩小方面，1970年时全世界的数据存储能力仅相当于现在一块过时的U盘。

但是在其他领域，技术发展远远没有那么快。我们看到在传统工业领域，既有技术已经发展到了极限，进一步突破投资巨大而且时间漫长——不论是内燃机、冶金技术、新型材料技术、新能源技术，进步也很大，但是没有大到可以颠覆既有体系。所以，对于坦克这种陆战系统来说，用信息技术、传感器技术可以实现的技术升级是明显的，但是在传统的火力、防护、机动三大要素上，技术升级就非常困难，只能获得优势但无法获得压倒性的优势。 

至于新版EMBT与KF51都强调的与无人机/巡飞弹蜂群融合的设计思路则要两说。一方面，正如前文所述，一名坦克上的无人机操作手，或许就能凭借坦克车载的无人机/巡飞弹模块满足许多场景下的任务需求，打击链路甚至能在单一地面装备平台上实现闭环。这种链路的缩短，不但对打击高度时间敏感目标极为有效，而且由于装备成本呈数量级下降，装备范围也随之获得了爆发式扩张。但是另一方面，无人作战装备最终要服务于作战目的，所有的技术路线和装备形态，都必须紧密围绕战场、实事求是地开展研究。坦克车载无人机究竟带什么载荷？什么气象条件可以出动？如何看、如何打、如何通信、如何组织飞行？对于坦克的基本任务需求来讲，新版EMBT与KF51的车载无人机是否需要回收？怎么回收？回收将消耗多少人力和物资？回收如此大量的无人机，会对战场组织构成多少压力？回收以后如何再次出动？传统航空兵是不是可以干得更好？谁的综合成本更划算？ 如果任务中途改变了怎么办？以回收问题来讲，这实际上不仅仅是涉及到作战使用成本，更涉及到传统的坦克单车、排、连级战术形态是否会因此产生突变的问题。无人机回收一向是分摊成本、提高战争持续能力的关键。

从这个角度来说，一架无法回收的坦克车载无人机可能连单价20万元都显得太贵；但一架可重复使用10次以上的无人机，即使40万元，分摊到每一次任务也便宜得多。更重要的是，坦克车载无人机的可回收性如果较强，就能显著降低发射时的决策负担——战争是有迷雾的，我们很难确切知道，一次任务应该发射4架还是21架无人机。这就不仅仅涉及成本问题了：如果过早地耗光了无人机，后续无机可用，就会造成贻误战机的严重后果。但如果这些“多余”的无人机都可以自主返航并回收，那么坦克车长、排长、连长在发射时就可以大胆决策。然而，新版EMBT与KF51能解决这些问题么？ 显然他们也依然还在探索。

况且，EMBT与KF51之间还存在政治上的竞争。法国对EMBT的期望主要是面向出口市场。事实上，俄乌冲突对于法国来讲与其说是一场防务危机，不如说是一个市场机遇。比如在俄乌冲突中战损的俄军T-72主战坦克和步兵战车上，发现了法国泰雷兹公司的“凯瑟琳”FC红外热像仪。而来自负责国防和安全政策的法国国防和国家安全秘书处SGDSN的文件也显示，自2015年以来，法国已向俄罗斯发放了76张军事装备出口许可证。根据法国议会关于武器出口的最新报告，这批出口装备总值达1.52亿欧元，不过报告未说明出口武器的具体类型。结合以上披露的资料，这些法国电子设备的生产日期正是2016年。有文件显示，法国防务企业对俄出口的一型重要产品就是红外设备，相关的合作早在10年前就已开始，在2014年克里米亚事件后也未中断。文件还显示，法国企业一直以来都相当守信地为俄罗斯提供售后服务。

事实上，从奥朗德到马克龙，历届法国政府都利用了西方对俄罗斯制裁措施中的一个漏洞——那就是在制裁决定之前所签署的合同都可能保留并继续如约执行，包括后续的售后支持升级服务等。也就是说，只要法国政府不暂停发放出口许可证，双方的买卖就可以继续进行。当前一些乌克兰媒体和机构之所以对法国“如鲠在喉”，就是因为法国防务企业与俄罗斯的军事贸易不仅仅开始于10年之前，而且在2014年克里米亚事件之后还在继续，甚至合作规模还得到了扩大。但对于法国政府和防务企业来说，这些舆论“审判”几乎无关痛痒，法国人真正的在意俄罗斯军事上的威胁么？答案很可能是否定的。但这的的确确是一个极好的振兴法国军事工业的机遇。对于眼下的法国政府和法国防务企业们来说，更迫在眉睫的问题是维护供应链稳定、解决产能不足等问题，根本目的是牟取更高额的军火利润。所以对于法德合作的EMBT主战坦克这类项目，可以合理推测的是，法国政府的真正目的是面向出口市场，特别是那些传统上使用德制坦克的欧洲国家。毕竟“勒克莱尔”的出口成绩并不理想，只在中东市场有些许斩获，而“豹”2却曾经几乎成为一种欧洲标准主战坦克，除了法国外，相当部分的欧洲国家都有采购。

所以，在法国资本的参股下，推出有浓厚“豹”2血统的EMBT主战坦克去主打外销（主要是欧洲市场），而将自用型主战坦克升级换代的重心放在“勒克莱尔”XLR上是符合法式逻辑的。要知道，作为深度改进型号的“勒克莱尔”XLR样车也在欧洲2022萨托利防务展上出现。“勒克莱尔”XLR主战坦克依旧采用了改进型的GIAT公司的CN-120-F1型52倍径滑膛炮，但升级了火力，可发射新型120毫米SHARD尾翼稳定脱壳穿甲弹和120毫米IM3M高爆多模编程弹。SHARD尾翼稳定脱壳穿甲弹将替换法军现有OFL-120-F2型穿甲弹，在初速不变的情况下拥有更长的穿甲体，同时对当代各种爆炸反应装甲进行了优化。除升级火力系统以外，“勒克莱尔”XLR还重点提升了信息化能力，“勒克莱尔”XLR配套了新的“蝎子”战斗指挥系统（SICS），以及开放式电子架构的“接触”战术无线电系统，可以实现法军多种装备联网协同作战。除此以外，“勒克莱尔”XLR还会加装惯性导航和GPS耦合的定位系统、新的车长和炮手的人机界面、“弹幕”反简易爆炸干扰系统。事实上，法国陆军已经开始采购“勒克莱尔”XLR主战坦克。法国军备总局（DGA）去年与奈克斯特集团续签了一项合同，集团将升级法国陆军现役的50辆“勒克莱尔”主战坦克至新的“勒克莱尔”XLR标准，法国陆军计划在2025年前交付122辆升级型“勒克莱尔”XLR坦克给法国陆军。 

法国政府在EMBT项目上的三心二意，也很可能令德国方面将注意力集中在自家的KF51项目上，从而最终令EMBT难以修成正果。这不但可能导致又一项德法军事合作的破灭，而且会加深欧洲两大核心国家之间的裂痕。不过，KF51本身也很难说是成熟的设计，更像是以“豹”2平台为基础集成一系列前沿技术的概念演示车。再加上与EMBT越来越高度同质化的设计，分散了力量的德国坦克工业界是否有足够的资源将KF51发展到理想目标也是令人怀疑的。一言蔽之，在欧洲2022萨托利防务展上出现的这两种所谓原始形态的“第四代主战坦克”，前景并不明朗。 

结语

莱茵金属公司介绍称，“黑豹”是一个“全新的主战坦克概念”，是下一代坦克家族中的“首秀”，如果KF51被选为欧洲下一代坦克系统，批量生产可在两年半后开始，法德合作的EMBT也有类似的自我表述。但从技术逻辑上说，不论是KF51还是EMBT，在面对T-90、M1A2SEP、99A这类三代后期型坦克时，可以做到的是先行感知、先行打击以及更好的系统配合，火力也有一定的增强，但不一定就能防得住三代后期型主战坦克的打击，机动性上也缺乏优势。尽管他们都试图融合一些似乎是第四代坦克典型的前沿技术，但整体上却并没能体现出跨代优势。的确，三代后期型主战坦克要摧毁这些新型坦克会更加困难，但是这种差距还不能达到压倒性的优势。

况且，欧洲这两型新一代坦克概念样车为了采用了全新的车辆电子构架，并且配置了高度复杂的信息系统和传感器系统，这些措施几乎必然意味着成本变得昂贵，而昂贵就意味着生产数量的有限，这套逻辑的关键在于很难解决数量问题。下一代主战坦克如果要整合如此之多的精密技术，那么其采购数量就会对大规模陆军非常不友好。毕竟有数千辆主战坦克的需求很难仅仅用单车型号的质量就可以涵盖。比如从KF51“黑豹”主战坦克的性能配备以及德制武器的一贯风格判断，它的价格肯定不便宜。以波兰采购的美国M1A2SEP坦克为例，平均每辆坦克的单价高达1900万美元，虽然其中还包含了弹药、配件和培训费用，但现代坦克的价格之贵可见一斑。

不过换一个角度来看问题，这两种并不成熟的欧洲第四代主战坦克技术集成演示车的存在，也衬托了坦克的重要地位。俄乌武装冲突初期，很多人看到“标枪”的表现就重复那个“坦克消亡论”，然而从现在的局势来看，坦克仍在发挥非常重要的作用。坦克至少仍然是非常重要的。