随着莫斯科“胜利日”彩排的照片和视频陆续发布，收到许多ID的留言，似乎想让本人介绍一下乌克兰国产武器装备。

BTR-4“布塞弗勒斯”步兵战车。

今天就介绍一下乌克兰最典型的国产轮式步兵战车BTR-4“布塞弗勒斯”。谈到乌克兰国产武器装备无法忽视的就是苏联的深远影响，只不过在结合西方国家技术方面，乌克兰更加积极主动，同时，乌克兰制造的各种武器装备也取得了不错的外销成绩。

本文以军事博主“俄罗斯生存”撰写的内容为主，本人翻译并编辑给大家分享。

整体设计

BTR-4配备的炮塔是其重要的识别特征。

BTR-4是哈尔科夫设计局在本世纪初开始研制的，旨在延续BTR-3的成功，对苏联BTR-80轮式装甲车进一步改进，提高作战性能。哈尔科夫设计局计划将其向乌克兰安全部队推销，并将进军海外市场，2008年BTR-4投入批量生产。

从外观上看，BTR-4的总体轮廓、车体尺寸、8×8行动方式都借鉴了苏联BTR-70、BTR-80，然而，该车也有许多明显的改进。

2022年春，俄军缴获的BTR-4步兵战车，车体和炮塔都安装了格栅装甲。

首先，整体布局发生了变化，这是哈尔科夫设计局此前多次改进所不敢做的。苏联BTR-80轮式装甲运兵车的经典设计：驾驶舱位于前部，载员舱位于中部，发动机和变速箱舱位于后部，车载步兵通过车体两侧、位于第二轮和第三轮之间的铰接式车门进出。

俄罗斯举办的战利品展览上缴获的BTR-4E。

BTR-4的驾驶舱仍然位于前部，但发动机舱与载员舱的位置互换了。所以，位于单独隔舱内的发动机就在驾驶员和车长的正后方。发动机舱右侧有一个狭窄的通道，供人员通行。

炮手的位置，显示屏显示光电昼夜传感器的图像、瞄准镜视野、武器菜单、炮塔相对车体的位置，下方还有控制面板。顶部的圆形结构就是顶置遥控炮塔的底部。

发动机舱后面的所有空间都是载员舱。发动机舱正后方就是操作顶置遥控炮塔的炮手座位，这个遥控炮塔位于车顶，所有武器弹药都位于炮塔内部，没有炮塔吊篮和过大的伺服机构，没有占用载员舱的空间。

在执行特殊任务时，可以在载员舱携带备用弹药（PKT机枪弹链和AG-17榴弹），当炮塔内弹药耗尽时进行补充。载员舱内两侧设置车载步兵座椅，由于型号不同，BTR-4可以搭载7～9名步兵，车组3人。

一辆烧毁的BTR-4，打开的车尾门，尾门上也安装了格栅装甲。

车载步兵通过后部的两扇对开尾门进出，如果车门被卡住，可以通过载员舱顶部的舱口紧急逃生。根据战斗中的情况，车载步兵可以打开载员舱顶部舱盖进行观察和射击。

俄罗斯特种部队击毁的BTR-4。

反坦克弹药击中BTR-4的位置正好处于苏联BTR-80轮式步兵战车载员舱车门位置。与BTR-80相比，BTR-4载员舱设计更方便车载步兵快速上下，并方便运送物资。

俄军在库尔斯克地区缴获几乎完好的BTR-4步兵战车。

同时，BTR-4步兵战车的车头部分有了重大改进，不再采用BTR-80那样带有防弹装甲的小型防弹玻璃设计，封闭防弹玻璃之后，驾驶员和车长可以通过上方的三个潜望镜继续观察。BTR-4改用更接近普通汽车的驾驶舱设计，防弹玻璃面积明显加大。

俄军缴获的BTR-4E，防弹玻璃并没有被击穿。

同时，为驾驶员和车长设置了侧方车门，更加方便出入。这两个侧方车门同样有防弹玻璃，为他们提供了更开阔的视野。部分BTR-4为车头两块防弹玻璃配备了可以封闭的装甲板，当封闭防弹玻璃之后，驾驶员和车长通过摄像头获得对外的观察视野。

战场上的BTR-4E残骸。在俄乌武装冲突中，双方都使用了重型武器，对于轻型装甲车辆而言，如果被击中瞬间就会变成零件状态。

其次，武器装备进行了全面升级。BTR-80装甲运兵车的炮塔上只有KPVT型14.5×114mm机枪和PKT型7.62×54mm机枪。BTR-4的顶置遥控炮塔配备了30mm机炮、PKT并列机枪、AG-17型30mm自动榴弹发射器和反坦克导弹，火力强大，可以打击各种类型的目标。

BTR-4残骸。车体侧面的破洞位于发动机舱与载员舱交界位置。

BM-7“帆”遥控炮塔配备全部弹药后，重约1.8吨，还可以安装附加装甲，如附加装甲板和格栅装甲。这都意味着增加更多的重量，BTR-4战斗全重为22吨，如果算上附加装甲之后，这个重量还会更大，所以，为其配备比BTR-80更强大的发动机也就是顺理成章的事情。

在库尔斯克地区被击毁的BTR-4步兵战车，配备了格栅装甲。

BTR-4名义上仍然是两栖装甲车，车头下方有可以打开的防浪板，在浮渡时可以有效防止上浪影响视野。乌克兰海军陆战队装备的BTR-4还增加了浮箱，用于提供更多的浮力冗余。安装格栅装甲后，BTR-4是否还拥有浮渡功能就需要打个问号了。同时，安装格栅装甲后，防浪板也无法正常打开。

2022年春，一辆BTR-4从马里乌波尔亚速钢铁厂突围时坠入河中。

与BTR-80相比，BTR-4并没有采用喷水推进系统，而是采用车尾两侧的外置螺旋桨提供浮渡时的动力。这样的设置可以更好地进行操纵，转弯半径更小，甚至可以向后航行。在浮渡时，驾驶员和车长可以通过加装的摄像头获得更好的观察视野，以保持正确的航向。

武器系统

被击毁的BTR-4步兵战车，安装BM-7“帆”遥控炮塔。

BTR-4A早期型号配备了各种武器系统。

“雷”：30mm机炮、PKT型7.62×54mm并列机枪、AG-17型30mm自动榴弹发射器和四枚Barrier反坦克导弹。

“狂风”：武器配置与“雷”相似，但机炮、机枪、自动榴弹发射器、反坦克导弹的型号和布局有细微差别。机炮不再是苏联2A72，而是乌克兰仿制版，并且机枪和自动榴弹发射器都是乌克兰仿制型号，配备两枚或四枚反坦克导弹。

BAU 23×2：配备双联23mm机炮的遥控炮塔。本质上就是ZU-23-2高射炮，还有一挺PKT型（或乌克兰仿制型）7.62×54mm并列机枪。

俄军士兵与BTR-4残骸合影。尽管该车配备了格栅装甲，依旧被反坦克武器击毁。

从BTR-4B开始，以及主要量产型BTR-4E和BTR-4E1，都配备的是BM-7“帆”遥控炮塔。

这种炮塔配备一门ZTM-1（2A72乌克兰仿制型）30mm机炮。可以装填两种弹药：穿甲弹和高爆弹，通过切换两条弹链实现更换弹种，更有效打击不同的目标。早期型可以装填400发炮弹，结果因为弹药太多导致供弹故障频发，不得不改回300发。

BTR-4安装的ZTM-1型30mm机炮。

一挺PKT或乌克兰仿制型KT-7.62并列机枪，备弹数500发。载员舱还可以装1500～2000发。

一具AG-17或乌克兰仿制型KBA-117型30mm自动榴弹发射器，备弹数29发。载员舱可以装部分备用弹药。

两枚Barrier反坦克导弹，可以击穿爆炸反应装甲保护的800mm均质装甲。

六个烟雾弹发射器。

BTR-4残骸，反坦克导弹和自动榴弹发射器已经被拆除。机炮炮管位于刚性炮管架内，以保证射击精度。

总体而言，BTR-4配备的反坦克导弹性能出色，并没有太多问题。但是其配备的机炮、机枪和自动榴弹发射器却暴露了许多缺陷。尤其是30mm机炮，无论是金属材质还是热处理工艺都存在问题，正因为如此，才会加装外置炮管架。由于这些问题，甚至影响了一些外销合同（如伊拉克）的交付。

乌克兰生产的PKT机枪和AG-17自动榴弹发射器就很奇妙，乌克兰国内没有相关的生产厂家，它们就是这样“砰”的一声出现了……外界怀疑它们是保加利亚、罗马尼亚，甚至是俄罗斯生产的，乌克兰通过第三国购买，然后改变了铭文，说是自己生产的。当然，改变铭文这个工序都可以取消，只需要向保加利亚订购大批相关武器，他们才不在乎打上谁的标记。

2022年，哈尔科夫州伊久姆附近一辆被乌克兰军队遗弃的BTR-4步兵战车。

BM-7“帆”遥控炮塔配备周视观瞄装置，白光观瞄通道具有变焦功能，并有热成像传感器用于夜间观察和瞄准。观瞄设备有装甲保护，可以有效防御炮弹破片的袭击。

BM-7观瞄装置的图像显示在车长和炮手的显示屏上，他们可以选择武器并进行射击。如果控制系统失灵，炮手可以打开遥控炮塔的底盖，使用手动操纵装置进行直接操作。BM-7没有配备传统光学瞄准器，如果观瞄装置在战斗中损坏，就完全失去作战能力。这就是先进技术带来的弊端，正常使用非常酷，一旦出现故障就不可能在战斗中进行修复。

动力系统

在哈尔科夫地区被摧毁的BTR-4。

为了让更重的BTR-4拥有必要的机动性，乌克兰为其配备了不同型号的发动机：依维柯、道依茨、哈尔科夫ZTD-3，功率均为500马力。并为其安装了美国制造的自动变速箱。

在哈尔科夫地区被俄罗斯特种部队击毁的BTR-4。

BTR-4采用无内胎车轮，具有充放气功能，这些都是苏联轮式装甲运兵车的标配。然而，部分BTR-4使用了更宽的西方国家制造的防弹轮胎（米其林、大陆）。

BTR-4还配备了一个辅助发动机，用于在不启动主发动机的情况下，为电池充电并为操作系统和遥控炮塔供电。辅助发动机位于车体右侧的突出部分。

227编号位置就是辅助发动机的舱盖。

尽管BTR-4配备了强大的发动机，但其越野性能仍不尽如人意。BTR-4非常适合城市作战和硬路面作战，公路最高行驶速度可达110千米/小时，续航里程690千米。但它在复杂地形上的表现只能用“普通”来形容。BTR-4名义上单位功率（20.2马力/吨）比BTR-80装甲运兵车（19.1马力/吨）略高，但是在安装附加装甲之后，暴增的重量（23～24吨）会显著增加接地压强。所以在复杂环境中，俄罗斯军队装备的BTR-80，尤其是新装备的BTR-82A步兵战车的表现更加出色。

乌克兰军队的一辆BTR-4淤陷在泥泞中，只能等待救援。后面一辆BTR-4在施救过程中，同样失去行动能力。

另外一个困扰BTR-4的问题就是零部件的质量低下，至少是品控不稳定，从而导致很多问题和故障。购买了BTR-4的伊拉克和尼日利亚都注意到了这个问题，而哈萨克斯坦和印度尼西亚也因为这个问题放弃购买BTR-4的计划。

BTR-4碾压一枚TM-62反坦克地雷，一声巨响后前轮消失。

直到2013年，BTR-4步兵战车一半的零部件都是俄罗斯生产的，俄乌关系破裂后，乌克兰迫切需要解决进口替代问题，但是自身却无法保证产品质量。伊拉克曾经抱怨其购买的BTR-4出现车体破裂和生锈的问题，并指责乌克兰使用库存的苏联BTR-70零部件。伊拉克分批送来数十辆BTR-4要求乌克兰进行维修和更换不合格零部件。

车载设备

顿巴斯附近的BTR-4残骸，车体被炮弹破片击穿。

由于发动机舱阻隔了驾驶舱和载员舱，因此BTR-4配备了车内通讯系统。但是，由于乌克兰并不能保证通讯系统的生产能力，导致BTR-4安装了不同型号的通讯系统。更多的是，车内通讯系统只是两部西方制造的无线对讲机。

BTR-4安装了空调系统，可以为车组和车载步兵提供暖风。

在哈尔科夫街头燃烧的BTR-4，远处是俄罗斯军队的“虎”式装甲车。

BTR-4配备带热成像仪的光电系统，这样的观瞄系统是西方国家制造的现代化高品质型号，无疑是该车性能最出色的部分。

车体内部有凯夫拉纤维衬层，当车体被击穿时可以阻挡产生的二次破片。

总结

2023年乌克兰反攻时，在扎波罗热地区被击毁的BTR-4。

伊拉克计划购买400多辆各种型号的BTR-4，该合同并未完成，只有150辆交付伊拉克。截至2016年，伊拉克仍装备着60辆BTR-4。尼日利亚装备了10辆，印度尼西亚装备5辆。

乌克兰国民警卫队BSEM-4K装甲救护车，BTR-4的衍生型号。

乌克兰陆军共装备了约100辆BTR-4，又追加订购了200辆，目前尚无实际生产数量的信息。

触雷后的BTR-4E，前轮被炸飞，驾驶员一侧的车门也脱落了。

作为装甲车辆，BTR-4应当具有较强的防雷能力。但是，由于在车头两侧安装了方便驾驶员和车长出入的侧门，导致这部分的整体强度下降，BTR-4在触雷之后会导致比BTR-80更严重的损伤。

2022年春，俄军进攻哈尔科夫时击毁的BTR-4。

仅通过照片和视频确认，俄军击毁了约100辆BTR-4步兵战车，并将缴获的部分BTR-4留下自用。当然，还有一部分被击毁的BTR-4没有被统计，这些步兵战车通常隐藏在地下工事和城市建筑中，遭到导弹和滑翔制导炸弹轰炸时被废墟掩埋。

马里乌波尔，一辆炮塔被炸飞的BTR-4。

乌克兰军队在各个方向的反击中，都使用了BTR-4步兵战车，但是数量已经很少了。目前，占据乌克兰装甲部队主力地位的是西方国家制造的坦克和装甲车辆，当然它们的质量更让人放心。所以，提醒俄罗斯方面妥善保存BTR-4，它们很快就会变得相当稀有，成为博物馆内珍贵的收藏品。

俄军使用的BTR-4E步兵战车，换装俄罗斯2A72机炮以提高可靠性。

至于BTR-4布局上的改进，确实提高了使用效果。放弃了令人讨厌的载员舱侧门，转而采用大型尾门，车载步兵进出非常方便。

BTR-4E载员舱。

BTR-4步兵战车配备了一流的西方光电设备，可以在白天、黑夜实现精确射击。武器威力强大，种类繁多。可以发射反坦克导弹打击敌方主战坦克，或者使用机炮摧毁其观瞄设备。同时，机炮还能摧毁敌方装甲车辆。

2023年夏季大反攻中，两辆BTR-4永远地留在扎波罗热地区，但车内的人员成功逃生。

顶置遥控炮塔的应用非常合理，不仅不会占用宝贵的载员舱空间，还提高了车组和步兵的生存能力。如果BM-17遥控炮塔被击中，弹药发生殉爆，由于爆炸是在车体外部发生的，所以不会对车内人员构成威胁。同样道理，人员需要等待一段时间才能离开车辆。

附加装甲让BTR-4获得比其他大多数轮式步兵战车更好的防护性能。

BTR-4残骸，格栅装甲已经被拆除，只保留了支架。

但是，BTR-4步兵战车也存在一些明显的缺点：

由于采用大面积防弹玻璃和侧门，车体前部强度被削弱。

与BTR-80后置发动机布局相比，BTR-4发动机更容易被击中。

零件状态的BTR-4。

BTR-4越野能力较差，在恶劣地形和黏土土壤上的行驶性能不佳。

BTR-4发动机暴露在外。

由于是装甲车辆，对车体结构、零部件的质量要求很高。BTR-4制造质量并不稳定，有些性能出色，有些却从未离开过修理厂。对于作战车辆而言，这种品控不稳定的情况是不可接受的。

2023年，乌克兰反攻期间被击毁的两辆BTR-4，一辆已经起火燃烧。

有些BTR-4在没有损坏的情况下就被乌克兰车组遗弃了，只是因为各种故障失去了行动能力。为了避免被对方回收，乌克兰、俄罗斯都会使用无人机空投弹药或FPV自杀式无人机将其彻底摧毁。

哈尔科夫地区的BTR-4残骸。

许多人出于各种原因，片面扩大其优点或缺点，这就是BTR-4步兵战车口碑两极分化的原因。当然，他们都有充分的理由，毕竟BTR-4品控差距较大。