“军队2024”国际军事技术论坛现场，展示了ZSA-UK“透镜”（ZSA-T）装甲救护车的最新改进型。

各种军事技术展览会和论坛是了解国防工业最新发展成果的重要机会之一，到场观众可以获得近距离观察各种武器装备的机会。当然，您经常会听到他们说带来的只是“展示样品”，但是，这样的展品也足以显示其中采用的技术。此次展示的ZSA-UK（ZSA-T）装甲救护车是最新型号，2024年5月9日在莫斯科“胜利日”阅兵式上首次亮相，说明它已经具备了批量生产的能力。

该车采用KAMAZ-53949“台风-K”装甲运兵车底盘，后者于2014年秋在Interpolitex展览会上首次亮相。事实上，这款装甲车的研制工作始于2011年，最初被称为“台风”，是4×4轻型装甲车设计。该车后来获得了KAMAZ-53949的编号，旨在研制具有不同底盘系统和用途的装甲车辆系列。起初，该系列还有一点6×6装甲车辆的影子，但后来的情况发生了变化。

“台风”（2017年更名为“台风”K-53949）在与乌拉尔和军工联合体的竞标中获胜，所以该车型得以继续发展，并产生多种衍生型号。如果您查看一下2014～2015年展出的早期样车，就会发现它们之间存在明显差异。顺便说一句，“台风”K-53949的改进仍在继续发展，几乎每年该车的外观都会发生一些变化。这是由多种因素造成的，但必须要说的是，这显然对该系列的发展有利。

在一系列的衍生型号中，俄罗斯国防部订购的装甲救护车于2016年亮相，被命名为“透镜”。该车与“台风”K-53949原型车一起在“军队2017”国际军事技术论坛上展出。对于该车将要执行的特殊任务，采用了非常独特的厢式车身，这让“透镜”在众多展品中显得格外突出。后来，该车成为了“军队”国际军事技术论坛的常驻嘉宾。随着“台风”K-53949系列的发展，外观设计和内部结构的改进成果也应用到装甲救护车上。

随后，“透镜”促成了两个衍生型号的诞生。基本型就是ZSA-T，采用三人车组，后舱可以容纳六名坐姿伤员或四名卧姿伤员，以及一名医务人员。另一个型号是ZSA-P，用于运输医疗设备，可以在必要时候在基地建立营级医疗中心。ZSA-P车组人员为五人，后舱可以容纳三名坐姿伤员或两名卧姿伤员。从外观上看，两种装甲救护车非常相似。

“透镜”的最终设计于2021年完成，开始投入批量生产并开始装备俄罗斯陆军。以前，苏联/俄罗斯很少装备这类装甲救护车，但这些车辆发挥了重要的作用。“透镜”在前线表现出极强的生存能力，一枚155mm炮弹在车辆旁边爆炸，但这辆装甲救护车经受住了打击。

无论如何，前线的作战经验表明，需要对“台风”K-53949原型车（已更名为“凤凰”）和“透镜”进行现代化改造。改造工作于2023年开始，当年底，第一辆改造后的装甲救护车就已经完成。现在，从原型车到量产型的改进工作终于结束，展现在大家眼前的就是可以投入批量生产的设计。这就是ZSA-UK，但原来“透镜”的代号保持不变。

主要的变化与底盘设计有关，之前的“台风”K-53949采用独立弹簧悬挂。而相对于“凤凰”系列的装甲车辆而言，批量生产的KAMAZ改用更传统的板簧悬挂。并且“透镜”系列与KAMAZ的主要型号对悬挂系统进行了统一，这在前线作战条件下显然是一个优势。重要的是，车辆的采购价格也下降了，并保持与Z-STS系列装甲车的零部件通用率。

在“军队2024”国际军事技术论坛现场展示的ZSA-UK与“胜利日”阅兵式上的型号并不完全相同，至少增加了格栅装甲。未来，俄罗斯新型装甲车辆都会有配套的格栅装甲选项。很有可能这不是该车最后一次改进，根据经验，“台风K”系列每隔一两年就会进行一次改进。考虑到前线的作战需要，这个过程还可能会加速。值得注意的是，关于ZSA-UK的第一张照片并非是在阅兵式上拍摄的，而是在乌克兰前线。 译者按：

最后要说的是，“台风-K”KAMAZ-53949诞生以来，就以先进的模块化设计而受到广泛关注。同时，由于2014年西方国家对俄罗斯的军事制裁，迫使KAMAZ对原有设计进行改进，使用俄罗斯国产零部件替换西方产品。这导致该系列的产量始终无法满足大规模列装的需要，而“台风-K”系列的频繁改进也是由于相同的原因。现在的“透镜”装甲救护车从先进的弹簧独立悬挂改为更传统、更便于维修、通用化更好、成本更低的板簧悬挂，高情商的说法是符合俄罗斯国情，低情商的说法就是显露些许无奈。俄罗斯汽车工业连弹簧独立悬挂都无法批量生产，只能说这样的表现很让人失望。