早在俄乌战争爆发前，T-80坦克在俄军内部已失去了主力身份。T-80在战争初期的丢人表现，更是让俄军曾一度宣布了这款坦克的“死刑”。

然而，随着俄乌打成了长期持久战，T-80坦克不仅重新恢复了生产线，而且俄军发现T-80原本的最大缺点——燃气轮机，在阵地战中却展示出越来越多的优点。

苏联解体后，俄罗斯陆军出于降低成本和简化后勤的考虑，将原先“三条腿走路”的主战坦克体系简化为单独一条，即T-72系列（T-90属于T-72升级版），完全淘汰了T-64，T-80则关闭了生产线，只有少数部队（例如近卫坦克4师）保留了一部分现役T-80坦克。

但是，这些仍留在现役的T-80坦克，在几次局部战争中表现差劲。尤其是在车臣战争和俄乌战争初期，由于燃气轮机耗油量大，T-80经常在突袭过程中耗尽燃料，困在战场上被动挨打。例如俄乌战争初期，近卫坦克4师曾长途奔袭几百公里冲向基辅，结果大量坦克因耗尽燃料或故障被丢在公路上，残余兵力也遭到乌军分割打击，俄军这个王牌坦克师几乎全军覆没。

正是因为如此，俄军在战争初期一度宣判了T-80坦克的“死刑”，包括重建的近卫4师在内都开始换装T-90坦克。只不过，由于俄军坦克损失太多（西方统计已有3500辆），大量库存的T-80都成了宝贵资源，因此这个“死刑”宣判也不了了之。

不仅如此，俄罗斯甚至在去年宣布重启鄂木斯克的T-80生产线，以弥补坦克产能的不足。随着俄乌陷入持久战和阵地战，T-80坦克的诸多优点也逐渐显现出来，尤其是遭到严重诟病的燃气轮机，在不需要长途奔袭的情况下，反而“充满了优点”。

俄罗斯专家叶夫根尼·费多罗夫在TOPWAR网站撰文称，俄乌战争的条件在很大程度上弥补了T-80系列的缺点。普遍认为，采用燃气轮机的T-80燃料消耗相对较高，对于大规模进攻来说很糟糕。但是，随着战线在2022年冬天稳定下来，从那时起俄军就不再谈论任何所谓的“坦克突破”，燃气轮机的优点因此显现了出来。

首先，T-80的引擎功率更大。相比之下，T-80BVM坦克的GTD-1250燃气轮机功率为1250马力，T-90M的V-92S柴油机的功率为1150马力。因此，T-80BVM坦克不仅速度更快（75公里/小时，T-90M为65公里/小时），加速能力也更强。据称，在遭遇敌方攻击，尤其遇到FPV无人机时，加速更快能够提供一定的躲避优势。

第二，T-80的倒车速度优势很大。倒车速度慢是T-72和T-90的最大缺点，速度只能达到4-5公里/小时，而T-80能达到12公里/小时，尽管比不上豹2A6坦克的30公里/小时的倒车速度，但是潜力很大，因为乌克兰T-84（T-80UD改进型）倒车速度也能达到30公里/小时。更快的倒车速度，有利于提高进出阵地的效率，并且在遭遇战时提高对抗能力。

第三，T-80的燃气轮机便利性很强，发动机适应性系数达2.6，而T-72和T-90的柴油机只有1.2-1.5左右。也就是说，T-90在驾驶时对专业能力要求更高，而T-80的要求不高，很适合新手。在俄乌战场条件下这一点很重要，在泥泞土地行驶时，燃气轮机的牵引力变化不会很剧烈，基本不会发生发动机意外停车。另外，T-80的发动机噪音也比T-90小一些，有利于降低被发现距离。

更重要的是，在寒冷气候下，T-80的燃气轮机启动速度很快。相比之下，T-90在零下30度时启动坦克发动机可能需要长达45分钟，很容易贻误战机。正因为如此，T-80坦克实际上更适合北方雪季作战。

当然，T-80坦克非常不适合在炎热环境下出动。气温超过40度时，缺乏冷却装置的燃气轮机会由于高温爆震效应（高温降低了空气密度，导致发动机功率下降），大幅降低机动性，在中东热带地区几乎无法作战（美国早已经解决这个技术）。虽然俄罗斯一直没有解决这个技术难关，但在乌克兰战场却不太需要考虑这个问题。

总体来说，T-80坦克毛病最大的燃气轮机，在乌克兰战场陷入阵地战后，反而规避了一些主要缺点，并且放大了原本的机动性优势。为此，原本停止发展的坦克燃气轮机，在俄罗斯重新获得了新生。俄军不仅计划将所有T-80坦克的燃气轮机升级为GTD-1250型，并且加快研发1500马力的GTD-1500型燃气轮机，作为未来T-80升级的新动力。